国内汽车市场正在经历大洗牌的阶段，已经有些合资品牌相继退场，比如早些年的铃木汽车，JEEP，三菱汽车等等。同时也存在一些合资品牌正在生死边缘徘徊，就拿东风标致来说，今年的销量可谓是非常惨淡，最近2月份销量最好的标致408X也只卖出了179台，而经典车型508L在2月份销量只有127台，其他的车型更是只有两位数。面对着这种不容乐观的局面，该更新还是要更新，近日全新标致408龘龘款已经上市。
按理说2024年的中国市场已经是明摆着要打价格战，而且东风标致面临着生死存亡，这个时间节点应该会大幅度拉低指导价最后搏一搏，但是从价格定位来看，新款408起步指导价10.97万，相比老款10.57万的价格门槛反而有所提升，这岂不是反其道而行之？只能说东风标致还没有认清现实。
请注意这并不是一次小改款，因为连发动机都直接变了，原来搭载的1.6T涡轮增压发动机最大输出功率170马力，这么多年在法系领域已经得到了时间验证，可靠性是不错的。但这次新车变成了1.5T发动机，该新型号发动机是神龙PSA和亚特兰蒂斯亚太联合开发的一款小排量发动机，宣称热效率比较高，而且输出功率173马力确实比原来的1.6T更强。
变速箱则是继续匹配了爱信6at，硬件卖点是不错的，如果相比小排量自吸搭配CVT的日系同级别车型，确实性能更强一些。
不可否认法系品牌的设计能力确实不错，这款408车头前脸看起来辨识度相当高，不仅有散射状的运动中网，还有更个性的盾牌狮子头logo，两侧搭配了带有小獠牙的灯光。车身侧面则是比较典型的三厢车风格，要论颜值，对比卡罗拉朗逸轩逸是更有设计感的。
车内整体用料水平也不错，入门已经提供了倒车影像，最低配也有定速巡航，全系都搭载了10英寸中控车机大屏幕，而且支持hicar手机映射互联，方向盘包裹的是真皮，座椅也是皮革面料。不过这款车很遗憾并没有提供L2级别辅助驾驶，放在当下确实相对落伍。
总体来看东风标致408这款车本次改款已经没有那么大的意义，本身就没什么销量可言，而这次换装了1.5T发动机，指导价门槛反而有所提升，恐怕也很难提起大部分消费者的兴趣。
