“青春没有售价，夜骑开封拿下。”
城市出圈，早已是老生常谈的话题。然而，以夜骑的方式带火一座城，还是一件新鲜事。在这之前，城市多因美食而出名，例如淄博烧烤、天水麻辣烫等。
从citywalk到cityride，再到nightride，城市夜骑的“聚光灯”此次打向开封。
夜骑作为市民游客自发选择的一种生活方式，逐渐融入到文旅场景以及城市发展中，而夜骑这项运动及其背后的市场空间，都还有较大的开发潜力。
夜骑带给城市文旅，哪些新的思考？
悄悄火的“夜骑”被点燃
近日，不少大学生从河南郑州出发夜骑开封一事在网络走红，引发热议。
他们大多每人租用一辆共享单车，在骑行50余公里后，抵达开封。在开封游玩一夜后，次日乘坐郑开城际铁路列车返回郑州。
虽说事件是在11月初在网络上“发酵”，但追溯“开封夜骑”不难发现，至少在今年6月，社交平台上就已经掀起一股小小的“夜骑热”。
目前流行的一种说法是，6月18日，有四名在郑州的大学生为了品尝开封的灌汤包，在晚上7点骑共享单车出发，历时数个小时抵达开封。
记者通过浏览社交平台上带有“开封夜骑”标签的帖文发现，从6月上旬开始，就陆续有在郑州的大学生发帖。
“开封夜骑”出圈之后，这些帖子下面还多了不少近日才有的评论，多是询问攻略之类。
换句话说，和淄博烧烤、甘肃麻辣烫的出圈类似，这次的开封夜骑，也经历了一个酝酿-发酵-引爆的过程，只不过这次指向的不是某种特定美食，而是一种兴起的生活方式——夜骑。
夜骑大致可分为两种。
第一种夜骑以更加专业的身份出现，活动人群主要都是城市本地的骑行爱好者，身上的装备也显得较为专业，夜骑的主要诉求是锻炼。
第二种是带有观光性质的夜骑，以开封夜骑为代表，活动人群主要是游客，特别是精力旺盛、时间充足的年轻人，载具一般就是自行车，夜骑的主要诉求是体验。
以后者为代表的夜骑，上一次“出圈”的据点为北京的长安街。
据媒体报道，暑假时期的长安街，一度会出现“堵自行车”的现象。在行者App上，这条线路的总挑战次数合计已超过14万次。
事实上，从媒体的报道来看，至少从去年暑期开始，夜骑便成为了市民游客的热门选择之一。北京、上海、武汉、天津等地都有过一阵夜骑旅游的热潮。
到了今年暑期，夜骑的“热度”又进一步提升。
美团单车数据显示，7月以来，全国夜间订单量最高的城市有北京、上海、成都、深圳、武汉等地。
以北京为例，18—22时的用户夜骑总时长较去年同期增长约15%，城市中轴线、二环滨水绿道、亮马河岸、鸟巢－奥林匹克森林公园等都是热门的夜骑路线。
此后，“开封夜骑”给这项运动带来了新的“流量”。
巨量算数显示，11月2日开始，“夜骑”迅速发酵，流量迅速上升，#大学生夜骑开封警察护送、#开封文旅回应大学生夜骑、#郑州大学生夜骑单车去开封等标签成为热门话题。
如何打造为文旅招牌
可以看到，本次开封夜骑的群体大多为大学生，而载具也大多是共享单车。在人群和装备上都尚未形成“气候”，只能算作旅游消费贡献市场的一次小小“练兵”。
毕竟，以“特种兵旅行”见长的大学生，擅长的就是用最低的成本体验到最多的乐趣。
作为目的地的开封也显示出了和淄博、天水等地一样的做法，送上贴心的保障服务，包括志愿者上街服务、景区免费或延时开放、推广本地的文旅资源等措施来接住流量。
不过，与上述城市不同的是，开封早在之前便因为“王婆说媒”走火，清明上河园等景区一直也是热门的旅游目的地。国庆期间，开封累计接待国内游客759.13万人次，实现文旅综合收入53.03亿元。
因此，对于这座文旅资源并不匮乏的城市来说，夜骑能够带来的文旅消费增量较为有限。
以和夜经济的结合为例来看，天府文创云通过查询发现，目前有关夜骑的讨论，还主要集中在特色路线的打造上，且多是民间自发行为。从产品供给上来看，城市夜游、主题骑行等旅游产品还比较缺乏。
从更大的层面上来看，目前夜骑作为夜经济中的一环，还没有真正融入到场景业态当中，距离打通不同要素、场景和链条，从而带来沉浸式的体验还有相当一段距离。
如果夜骑的载具仅仅依靠共享单车，并且跟随着大学生到开封进入“单循环”，那么，正如网友那句话：开封文旅笑了，美团单车哭了。
此外，有待挖掘的市场，也为夜骑这项运动的发展“提了个醒”：青春没有售价，夜骑也可不止于当下。
正如中国旅游研究院副研究员黄璜所言，夜骑活动背后深层的发展规律和趋势，其实是全民健身崛起、体育和旅游融合、慢行交通成为城市综合交通体系的重要组成部分。
他建议，城市管理部门甚至可以规划专门的骑行道，穿越自然景观和古镇古村等，进而打造出一条“既骑行又旅游”的体育旅游线路。
从一项运动延伸到城市旅游，也许，对于城市而言，“泼天的流量”会以不同的形式出现，当流量随着“夜骑”的人群一起到来，此时城市管理部门所面临的考验和答卷才刚刚开始。
