如果说新能源汽车的竞争上半场是电动化、下半场是智能化的话，那么，未来的竞争将是固态电池的竞争，哪个品牌率先搭载固态电池，在竞争时就处于有利地位。对于电动汽车来说，固态电池的重要性不言而喻。
为什么现在国内外都在全力突破固态电池技术呢？
很简单，固态电池一旦正式商用，现在电动汽车上的缺点全部都不复存在！
现在的电动汽车都有哪些缺点呢？
大体上就是里程焦虑、补能效率低和不安全了。
现在主流的电动汽车的CLTC纯电续航里程大约在600km左右，车主在开车的时候是有“里程焦虑”的，怕车子没电后把自己搁在半路上，这个问题就是续航里程短。
随着充电技术的突破，现在主流的电车可以做到大约30分钟左右完成快充，相比燃油汽车加注燃油，补能效率并不高。平时倒没什么，一旦遇到节假日出行，想充个电，还得排队等充电桩，有的车主为了抢充电桩都大打出手了，降低了旅行的幸福指数。
还有，电动汽车的安全性也饱受质疑，你从网上经常可以看到一些电动汽车自燃和爆炸，就连明星林志颖都差点被自己的特斯拉带走，消费者存在质疑也十分正常。
全固态电池一旦上车，上述三个问题全部都迎刃而解了。固态电池的能量密度更大，可以轻松突破400Wh/kg，这就意味着它的CLTC纯电续航里程至少是现阶段的两倍！一辆可以续航600km的纯电汽车，搭载同等体积的固态电池，续航里程就变成了1200km，这时候车主还有什么“里程焦虑”呢？
固态电池的补能效率也更高，如果说能量密度是两倍的话，补能效率至少是三倍，原先半个小时完成快充，搭载固态电池后，大约10分钟左右就能充满电，补能体验和燃油汽车已经十分接近了。
现在的动力电池为什么容易起火和爆炸呢？很简单，它们使用了很活跃的液体电解质，容易造成漏液和短路，而固态电池会使用不活跃的固体电解质，不存在漏液和短路的问题，自然就不会起火和爆炸了。
此外，固态电池的使用寿命还更长，三元锂电池是1500次的循环充放电的设计寿命，磷酸铁锂电池是3000次的循环充放电的设计寿命，而固态电池可以达到10000次的循环充放电的设计寿命。这就意味着哪怕汽车就要开报废了，固态电池仍然可以正常使用。
关于各大车企固态电池的进度，宁德时代、东风集团、上汽集团和奇瑞汽车的固态电池已经得到了多次曝光，而在动力电池领域很有优势的比亚迪却杳无踪影，难道比亚迪没有开发固态电池吗？
这是不可能的！对于一个有前瞻性的车企来说，不会犯这种原则性错误。
目前，在国家知识产权局上，已经可以查询到比亚迪的全固态电池的发明专利申请，这就说明在技术上，比亚迪的固态电池已经十分成熟了。按照比亚迪的规划来看，2027年固态电池就能实现小批量生产，并搭载于比亚迪旗下的高端车型上，2030年固态电池会全面铺开，完全覆盖比亚迪、方程豹、腾势和仰望4大品牌。
最后，对于比亚迪全固态电池，您有什么看法？
