日前，2025款别克君越迎来正式上市，新车共推出白金版和白金版艾维亚，指导价分别为20.99万元和23.99万元，值得一说的是官方还给出“限时一口价”，分别为15.99万元和18.99万元。
15.99万元就能买到一款全新的合资B级车，性价比确实非常高，这放在燃油车时代确实很难想象。不过，这个价格其实放到现在，甚至有些见怪不怪了，毕竟本田雅阁、日产天籁等竞品甚至还给出更低的终端起售价。
别克英朗这款入门级家轿自从销量开始逐步下滑之后，美系车在国内的市场份额逐步下降，现在主要依靠别克、凯迪拉克和福特三个品牌，而2025款别克君越一上市就给出五万元的优惠力度，可见官方还是希望别克君越可以在轿车市场打出成绩，说白了其实还是“急了”。
那么，2025款别克君越的实力到底如何呢？两个版本的差距又是什么呢？
外观方面没有变化，与老款别克君越没有差别，有些“别克世纪轿车版”的感觉，尾部的贯穿式尾灯和双边共双出排气布局，彰显不少运动感。相比白金版，白金版艾维亚采用的是更具质感的星耀镀铬格栅，并配备了专属的帝王蓝车身配色、Matrix自适应矩阵式LED前大灯和迎宾功能。
值得留意的是，官方在新车发布会中强调尺寸方面的优势，2025款别克君越的车长和轴距分别为4996mm和2905mm，这两个数据在同级别产品中属于主流水平，其中官方还表明703mm的车轮直径是同级别产品中的领先水准。
车轮直径更大意味着可以提供更好的行驶稳定性、更舒适的乘坐体验，但会增加车辆的滚动阻力，降低燃油效率。大部分竞品的车轮直径都在650mm-690mm之间，别克想表达的可能是对舒适性的更高追求，但与之相对的是更高油耗，不知道消费者是否认可这样的调整。
在科技感的营造上，别克在合资品牌阵营中确实做得比较出色，2025款别克君越采用全新一代VCS智能座舱设计，配备30英寸弧面6K屏幕，而且内置高通骁龙8155芯片，虽说芯片不是当下最强的8295芯片，但整个用车体验其实已经有所保证。
车内最大的亮点是座椅，配备了3D浮感舒享座椅，白金版艾维亚配备“四大天王”椅，简而言之就是前后四个座椅配备了3挡调节加热/档吸风式通风/按摩功能，而白金版只配备前排座椅加热/通风功能。从舒适性的差距其实可以知道如何选择白金版艾维亚还是白金版，如果你需要照顾到后排乘客的舒适性，就选择白金版艾维亚，如果基本只是一两人出行，白金版就足以。
除此之外，小鹰留意到新车还配备了“前排贯穿式多功能储物仓”，这个名字很复杂，但其实是不少国产车常做的镂空式扶手台。不过相对来看只能放置一些常用的小件物品，比如雨伞、通勤包等等，只能说带来一定程度的实用性。
动力方面，2025款别克君越搭载第八代Ecotec 2.0T发动机，账面数据为237Ps/350N·m，在特定情况下可以采用两缸运行模式，从而降低能耗。不过按照官方公布的数据来看，2025款别克君越白金版和白金版艾维亚的WLTC综合百公里油耗分别为6.99L和7.13L，这个数据确实要比不少日系合资中型车要高一些，而且还要加注95#汽油，相对来说补能成本会有些高，这点还是要注意。
最后我们再看看白金版艾维亚和白金版之间的配置差距，白金版艾维亚贵了三万元，配置上多出了后排侧气囊、主驾膝部气囊、前驻车雷达、自动泊车入位、后排侧隐私玻璃、后排控制多媒体、方向盘加热、流媒体后视镜、后排舒适性座椅/独立空调、BOSE音响等配置。
三万元的差距确实有些大，但两者的安全辅助配置和舒适性配置有着较大的差距，小鹰认为如果你的购车预算在20万元左右，比较注重舒适性，而且没有那么看重油耗水平，其实完全可以考虑2025款别克君越白金版艾维亚。
