时下国内车市竞争越来越激烈，各大品牌在新款设计上开始下更多力气，站在消费者的视角更能感受到性价比的提升，甚至15万元左右的购车预算都能着手考虑大六座布局的SUV车型，比如今年6月份才正式上市的零跑C16，目前一共有6款车型在售，其中零跑C16(逛导购) 2024款增程式200智驾版是增程版本中的最高配，指导价为17.98万元，还是一个大6座的布局方式，完全可以买用于家用，1095km的综合续航表现也能消除你的续航焦虑。
整体造型比较圆润，没有特别硬朗的线条，多为流线的线条勾勒。车机盖相对平滑，两侧有凌厉的线条。车头采用了封闭式的格栅设计，也是新能源车比较流行的设计。大灯组为贯穿式的设计，采用了分段式设计，它的远近光为LED的类型，配有自动大灯、自适应远近光的功能。
车身侧面线条简约时尚，侧窗周围都经过了熏黑暗化的处理，从而营造出悬浮式车顶的视觉效果，CD柱之间还设立了四边形小窗户，车顶设立了行李架。腰线贯穿前后车身，前后翼子板位置则留出大面积的盈余。另外还配备了隐藏式门把手和多辐式铝合金轮毂，轮毂规格则达到了235/55 R20。
车尾设计宽大敦实，采用贯穿式尾灯组，灯带中间下方镶嵌有银色“Leapmotor”英文标识，彰显品牌独特身份。后包围部分配备黑色护板，整体设计简约而不失精致，展现出优雅与力量的完美结合。
零跑C16(用车口碑)的内饰设计采用对称式布局，摒弃了部分传统物理按键，以简约时尚为主打。车内大面积的皮质包覆与清新的配色相结合，再配合多色氛围灯的点缀，营造出豪华的氛围。14.6英寸的悬浮式中控屏与10.25英寸的全液晶仪表共同整合了主要功能，搭载了高通骁龙8295芯片，支持包括GPS导航、AR实景导航、车联网、语音识别控制在内的多种功能。中控屏幕拥有2.5K的高分辨率，用户可以根据个人喜好自定义主题和壁纸，界面设计直观，与智能手机类似。
零跑C16动力系统由一台1.5L的4缸发动机和后置单电机组成，发动机的最大功率为70kW，电动机的最大功率是170kW，电动机的最大扭矩是320N·m。采用了固定齿比变速箱，还是一台后驱车，官方公布的零百加速成绩是8.46秒，车速最快可以开到170km/h。从纸面上的数据可以看出，零跑C16动力虽然一般，但用于家用问题不大。
在我试驾了零跑C16之后，对于这台车的一个表现我还是很认可的，实际驾驶过程中，零跑C16的动力输出平顺线性，无论是起步还是加速，都能感受到电动机的强劲动力，增程器介入时也比较平滑，没有明显的顿挫感。，在我开着零跑C16穿越在坑洼路面的时候，车内的颠簸感一点都不大，不过这也确实影响到了我对路况的一个感知。方向盘带有一点虚位，但是并不严重。整个加速过程会在发动机介入的时候有一点点顿挫，其余时候都是比较平稳的，虽然车子的重量比较大，但是想要超车的时候也是可以很轻松完成的。
零跑C16的座椅表面为仿皮覆盖，并采用2+2+2三排六座排列形式，支持电动调节角度和方向。第二排独立座椅支持前后移动与靠背角度调节，我个人的身高是在178cm，按照正常坐姿进入前排位置，主驾驶座位头部有着1拳2指的盈余，保持前排主驾驶位置不变，同一体验者来到后排，头顶空间在1拳2指左右，腿部距离超过2拳，体验上很宽敞。进入第三排，头部剩余距离也在1拳左右，而且在保障第二排1拳腿部空余的同时，后排空间也能够应对日常需求。
总的来说，我认为零跑C16不仅在外观设计、智能化配置以及动力系统上有着出色的表现，而且在悬挂调校和操控性方面也提供了令人满意的驾驶体验。无论是应对日常通勤还是进行长途旅行，零跑C16都能满足用户的多样化需求。对于追求性能和舒适性兼顾的SUV购车者来说，零跑C16无疑是一个值得推荐的选择。
