近日，汽车芯片巨头安森美发布了关于第四季度营收和利润的预测，其预测充满了悲观，认为其业绩表现将低于华尔街预期。
而实际上，安森美的三季度表现也不太如意，汽车业务下滑了。
事实上，不仅仅是安森美，其它的欧美汽车芯片巨头，都有类似的判断，认为接下来大家的汽车业务，可能会迎来巨大的挑战，预期是悲观的。
可能很多人就奇怪了，随着新能源汽车时代的到来，汽车芯片的需求不是急剧的放大么？
要知道现在的燃油车一台，仅需要300-500颗芯片，而智能汽车一台需要的芯片，在1000-3000颗，明显是传统油车的3-5倍，怎么这些汽车芯片厂，却越来越悲观了呢？
再加上中国汽车芯片的自给率只有10%，另外的90%需要进口，中国新能源汽车越来越多，需要的芯片越来越多，这些汽车芯片厂商，不是躺赚么？
事实上，账不是这么算的。
一方面是智能汽车的芯片，和传统燃油车的芯片，是不一样的，这些老的汽车芯片巨头，生产的更多的是传统油车的芯片。
智能汽车需要的各种传感器芯片，智能座舱芯片，自动驾驶芯片等等，这些传统的汽车芯片巨头，并不生产。
所以，虽然智能汽车发展，需要的芯片越来越多，但很多却不是它们的菜，他们的菜是油车，而油车市场在缩小，所以相对于它们而言，需求是在下滑的，所以营收、利润当然受影响。
二是中国的汽车厂商，目前正在大规模的提高芯片自给率，特别是新能源汽车厂商，更是如此，有些车企自研芯片，有些车企采用国产芯片，采购国外的芯片虽然多，但主要是一些传统型芯片。
之前有媒体报道称，中国计划在2025年要实现汽车芯片自给率30%以上，到2027年实现50%以上的自给率，到2030年时，至少要达到70%以上，这无疑也是这些传统汽车芯片厂商们最不想发生的事情，也是它们悲观的原因，毕竟这么大的市场，一旦没有了就麻烦大了。
所以说，虽然中国新能源汽车大发展，似乎汽车芯片需求越来越高，但这些传统的汽车芯片厂商却越来越悲观的原因。
