从2024年8月份销量排行榜来看，长安UNI-Z PHEV以单月超7000辆的成绩排在插电式混动车型销量榜第十一名的位置，这样的表现其实还是超出了预期，毕竟长安UNI-Z PHEV虽然上市时间也有很长一段时间了，该车一直的表现相对稳定，不算很好，也不算很差，最近反倒是销量有了较大的提升。
从外观来看，长安UNI-Z PHEV还是沿用了燃油版车型的设计风格，该车的进气格栅比较有特点，对称式的布局不仅更加美观，也有较高的辨识度。车身侧面和尾部的造型也能够迎合大多年轻消费者，车尾部分还有贯穿式的尾灯，中间则是贯穿了长安汽车的Logo，整体来说辨识度也是足够高的，并且车尾下方还有双边共双出的排气布局，这也很大程度提升了整车的运动感。
和当下的其他主流新能源车型一样，长安UNI-Z PHEV的车内也是类似的布局，实拍车型为浅色系的色彩搭配，双拼配色整体也比较有质感，甚至连方向盘也是双拼的配色。另外，长安UNI-Z PHEV也采用了悬浮式的全液晶仪表盘和中控屏，取消了绝大多数的物理按键，车内还配有电子换挡杆，这些细节设计放在当下都是比较前卫的东西。值得一提的是，长安UNI-Z PHEV的这块14.6英寸LCD屏幕除了支持车联网和GPS导航以外，也支持HUAWEI HiCar手机互联。
空间部分，长安UNI-Z PHEV的车长为4730毫米，轴距为2795毫米，定位紧凑型SUV还是绰绰有余的。从空间上来讲，以我身高178cm为例，在前排调好位置后头部还有三指，来到后排腿部仍有两拳有余，躺在靠背上，头部则还有一拳余量，整体空间感我觉得是比较充沛的。另外在舒适性配置方面，长安UNI-Z PHEV标配了前排座椅通风，除了最低配车型以外，区域版版本还采用前排座椅加热和记忆功能。
在动力方面，长安UNI-Z PHEV全系均采用一样的动力和续航，长安UNI-Z PHEV搭载了1.5L自吸发动机和最大功率为158千瓦的电机组成的插电式混合动力，官方公布的百公里加速时间为7.4秒，匹配的是E-CVT无级变速箱。以长安UNI-Z PHEV的这套动力来看，发动机和电机功率从虽然都不算大，但说实话，毕竟是一款插混SUV，所以在行驶过程中能够以发动机和电机同时驱动，这样一来动力还是有一定保障的。
长安UNI-Z PHEV的平顺性也没太大问题，起步甚至有点小“抬头”。底盘部分，长安UNI-Z PHEV采用的底盘硬件就是前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂，该车的悬架表现给我的感觉还是比较扎实，对于大小振动的过滤和处理都还算不错，小的减速带也能过滤得比较干脆。另外在续航方面，这款长安UNI-Z PHEV的CLTC纯电续航里程为125公里，这个续航表现已经达到同级别主流水平，同时该车也支持最大3.3千瓦的对外放电，如果有一些户外露营需求的话，长安UNI-Z PHEV也能基本满足。
编辑点评：
回过头来再看长安UNI-Z PHEV的价格，作为一款紧凑型SUV，长安UNI-Z PHEV的售价区间为11.79-13.19万元，这个价格相对并不算高，毕竟选择一款顶配车型的话，全款落地价格也不过14万元，这个价格能买到一款各方面表现都还可以的紧凑型插混SUV，想想还是一件不错的事情。当然了，这一价位可选择的插混SUV也比较多，所以在选择起来的时候还是比较纠结的一件事情，建议大家可以多去试驾试驾在做考虑。
