新款奔驰E级其实在去年年底已经迎来了上市，和其他竞争车型一样，随着新车上市，口碑也呈现出两极化趋势，有人觉得更漂亮，也有人觉得不如上一代的产品，但不管如何，全新的奔驰E级新能源在终端市场的曝光度算是越来越足。侧面来看，中国的消费者还是非常认可这款新车型的。
有一说一，新款的奔驰E级存在一个问题，由于销量不错，所以在终端的优惠幅度较少，普遍在5万元左右。但其实奔驰E级还有一款系列能够优惠超11万，综合优惠接近15万，这到底是什么车呢？说的就是6月份才刚刚上市的奔驰E级新能源。
奔驰E级新能源只有一款指导价，两款配置，新车指导价为53.86万元，终端的优惠幅度约为11万左右，优惠幅度很大，而且能够省去3万多的购置税。由于绿牌的关系，其实新车在很多限行地区也没有限制，畅通无阻。
从动力系统来看，奔驰E级新能源采用的2.0T加电机组成的插电式混动。由于这是油改电车型，所以电池容量偏小，理论只能够行驶106km。对于大多数用户而言，不管是纯电驾驶还是油电混动来驱动，都有着极致的低能耗。新车的电池为25.4度电，匹配的是九挡手自一体的变速箱，变速箱与油车E级相比并没有任何变化。
此外，采用了四轮独立悬架的设计，并且前后都是五连杆设计。为了带来更好的操控性，还搭载了悬架软硬调节功能，舒适性同样理想。
至于外观造型，与传统的燃油车基本是如出一辙的，除了充电口稍微有所差异外，基本很难发现两者的差异。根据配置的不同，新车拥有绿标版本与大标运动版本，都是我们很熟悉的设计。
作为新款车型，奔驰E级新能源还搭载了隐藏式的电动门把手设计，也匹配了电动尾门配置。不管是尾灯还是装饰造型的排气管，基本都与奔驰S级属于同类型的设计。
内饰设计采用的也是最新款的，贯穿样式的内嵌式大屏，全液晶的行车电脑，整个内饰屏幕超过了一米，科技感突出，内置的居然是高通骁龙8295的芯片，拥有5G网络信号，真皮座椅，多功能皮质方向盘，甚至还搭载了标配的分段式大天窗。
这款奔驰E级新能源不仅前后座有着舒适的驾乘空间，更是标配了L2级别的智能辅助驾驶系统。在高速路段有着城市NOA（智能辅助驾驶），实用性大大增强。
总结：奔驰E级新能源优惠后的裸车价似乎比燃油版本更贵一些，但这是一辆新能源汽车，少了3万多购置税，所以落地价更有优势。而且作为可油可电可混动的新车，后期的能耗方面也更有优势。
