在当下的国内，随着国家的基础建设越来越好，很多人也都不再局限于近郊出行，而是开始寻找诗和远方。这个时候你就需要一辆相当不错的硬派SUV，如果你觉得那些相对比较传统的硬派SUV没有那么舒服，而对动力要求较高，也希望他能尽可能的经济，那么眼下有一辆车相当符合这个选择，这就是豹5，而且降价之后的豹5真的很有性价比。
豹5其实不算是严格意义上的硬派越野车，它的底盘带有大梁，可以应对中高强度的越野，但它前后使用的都是双叉臂结构，在兼顾越野能力的同时，重点突出的还是公路行驶能力以及日常使用的舒适性。毕竟越野是一个让人非常敬畏的活动，除了有足够好的装备，还需要有足够好的驾驶技术。有了这个基础的认知，那么豹5适合什么人就非常清楚了。先来看尺寸豹5的寸其实并不小，长宽高分别是4890/1970/1920毫米轴距2800毫米，整体的参数其实和之前的普拉多等车型是比较接近的，实际体验会发现豹5的前后两排空间表现不错，毕竟它的轴距和高度宽度等等都是相对偏大的，后备箱的纵深和宽度表现中规中矩，但是由于它的设计四方四正，所以高度数据比较出色，总的来说它的后备箱装载能力跟类似尺寸的城市SUV相比是互有胜负的，装满5个人的行李进行一次长途出行不会拖后腿。
豹5的内饰设计也不是传统的硬派越野车风格，相比于普通的城市SUV它明显要硬派很多，保留了很多和越野相关的实体按键，档把也是升降的机械式结构，都很符合传统消费者的使用需求。但它的液晶仪表以及中控是悬浮屏幕外加大量的电子化设备又表明它是一辆非常注重日常使用的车型，全景天窗也没有缺失，通透感也相当可以。毕竟曾经那种没有多少屏幕，也没有多少豪华配置的所谓硬派SUV在当下已经不流行了，工具车就该有工具车的价格，而更高的配置则带来更好的用车体验，这也是现阶段国产车能够带给消费者的新选择。
要说豹5的实际优势其实还是在它的动力系统方面，它使用的DMO系统基于1.5T发动机和两台电动机，发动机的最大功率为194马力，已经可以比肩一些2.0T发动机的参数，但重点在于它的电动机功率，达到了660马力，这在过去可是妥妥的超级跑车的参数，所以官方公布的4.8秒零百加速时间是可以很轻松就达到的。这个动力已经不能用够用或者澎湃来形容，已经偏向野蛮了，而传统的同类型燃油硬派SUV或者越野车百公里加速时间基本上都在10秒左右，毫无动力可言，大排量或者涡轮发动机的型号一般也就在7秒附近。另外外放电能力也使得露营变得更加轻松，非常适合带着家人孩子去远方行走，它可比那些基于城市SUV所打造的家用SUV能达到更远的地方。
那么它的越野能力究竟是个什么样的级别呢？其实真正的越野车，大家可以向军车去看齐，而豹5的定位其实更加接近于另外一个名称，那就是全地形车，公路和越野是兼得的。本身带有大梁和前后双叉臂悬挂，它的越野能力就不可能低，而有了云辇P的加持之后，它的悬挂行程会进一步提高，征服绝大部分越野路况没有问题。
其实无论是豹5还是即将上市的豹8，都是对目前硬派SUV市场的一次革新，毕竟过去的硬派SUV所讲出的都是差速锁，分时四驱，全时四驱。而DMO系统破天荒的去掉了大部分的机械结构，使其变得更加简单可靠，这也是整个中国经济以及科学技术发展所给民众带来的最直接的展现，那就是中国的新能源技术确实在各个领域都开始占据领先的位置。简单对比豹5以及丰田旗下的普拉多就知道两者都叫做混动SUV，但是混动的技术已经有了相当大的区别，一个是工具型车，一个是家用车。
最后，豹5降价之后，其实性价比已经非常高了。对于普通用户而言，其实没有必要去选择云辇版本，探索版以及领航版已经是够用的，如果对越野能力要求比较高，那么可以选择云辇豪华版和云辇旗舰版两种。总之，八九月份的销量数据已经表明豹5获得了成功，未来有可能会推出更多的车型，豹5和豹8也将让方程豹品牌更加稳健。
