最近在路上开车，估计不少朋友和我一样，都注意到了一些有趣的现象：越来越多的大货车背着个像家用空调外机的东西。
这么大的车，难道原车没空调？
为啥还要额外装一个“家用空调”？
这事儿，确实挺让人好奇。
今天，咱们就来聊聊大货车外挂空调的那些事儿。
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原车有空调吗？为什么还要加装？
先回答大家最关心的问题：原车是有空调的，而且一般来说，跑长途的大货车原厂配置的空调，制冷效果也还不错。
但问题来了，这空调只能在发动机启动的时候用，而且耗油量惊人。
大货车发动机怠速运转一小时，大概要烧掉2-3升柴油，以现在柴油8元左右一升的价格来算，跑一个晚上，光开空调就得花一百多块钱。
要是跑长途的司机天天这么“烧钱”，那赚的运费可能有一大半都得搭在油费上了。
老司机们想出了“外挂家用空调”这种操作。
其实，这些外挂空调并不是真正的家用空调，而是叫驻车空调。
它的工作原理跟家用空调相似，但更适合车载环境。
驻车空调直接用车上的电瓶就能带动，不需要开着发动机，省油又省钱。
省钱的关键：驻车空调和发电机的组合
驻车空调的工作电压是24伏，跟大货车的电瓶电压相匹配，这样不用额外改装电路，直接用车上的电就能开空调。
大货车电瓶供电的时间有限，夏天开个三四个小时就差不多了。
为了延长空调使用时间，有些司机会加装一台小型柴油发电机。
这发电机每小时的油耗大概在0.9升左右，比车载发动机怠速开空调省了好几倍钱。这车，有点东西，用起来是真香。
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大货车为何要自己动手改装空调？
省钱是第一位的。我们刚提到了，发动机怠速开空调的油耗成本太高，而加装驻车空调和发电机后，整个成本大大降低。对于常年跑长途的司机来说，这笔钱省下来就是实打实的收入。
噪音问题也很关键。大货车发动机怠速时的噪音特别大，尤其是在半夜休息的时候，怠速开空调不仅吵得自己睡不好，还影响旁边其他司机的休息。驻车空调和发电机的噪音小多了，能提供一个更安静的休息环境。
还有一个重要的原因是减少发动机磨损。长时间怠速对发动机是有害的，容易产生积碳，久而久之会导致发动机性能下降，还得花钱去清洗积碳。用驻车空调就避免了长时间怠速的问题，也降低了维修成本。
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说说驻车空调的那些优缺点
优点：
省钱*：相比发动机怠速开空调，驻车空调加发电机的组合能省下不少油钱。噪音小：驻车空调的噪音控制比发动机好很多，特别适合夜间休息。环保节能：减少发动机怠速运行，尾气排放少了，积碳也少了，车况就更好了。
缺点：
*改装存在风险：虽然驻车空调有很多优点，但改装本身是存在一定法律风险的。
根据《中华人民共和国道路交通安全法》第十六条的规定，擅自改装车辆外观是违法行为，如果被查到，可能会面临处罚。*安全隐患：有些司机为了省钱选择不太靠谱的改装方式，比如用不合格的变电器或者发电机，这样容易出现漏电、起火等安全问题。
如果真的发生故障，后果不堪设想。
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用户案例：老司机的真香体验
前段时间，我跟一个跑长途的老司机老李聊了聊。
他的车上装了一台驻车空调和一个柴油发电机，整个改装下来大概花了几千块钱。
老李跑长途，一个月下来能省下近千块的油费。
以前他晚上怠速开空调，不仅吵得睡不着，还老担心发动机会积碳。
现在有了驻车空调，晚上睡得安稳了，发动机也不用一直开着，省钱又省心。
老李说得好，“这驻车空调是真香！”
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竞品对比：车载空调PK驻车空调
为了让大家更直观地了解驻车空调的优势，我们不妨做个简单的对比：
参数|车载空调|驻车空调---|---|---工作条件|需要发动机启动|车辆电瓶供电或发电机供电油耗|怠速一小时2-3升|发电机一小时0.5-1升噪音|噪音较大，尤其是夜间|噪音小，适合夜间使用对发动机的影响|长时间怠速容易积碳|不影响发动机使用时间|依赖发动机，无法长时间停车使用|可停车使用，适合长时间休息成本|使用成本高|安装成本较高，但长期省钱
从这张表格可以看到，驻车空调在成本、噪音和对发动机的影响上都有明显优势。初期安装费用较高，需要司机们权衡利弊。
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结语：省钱、省心、省力的驻车空调
大货车司机加装驻车空调是个聪明又实用的选择。
它不仅能为司机们提供一个舒适的休息环境，还能在长期使用中节约不少油费，减少车辆的磨损和维修成本。
虽然改装存在一定的法律风险，但对于很多跑长途的司机来说，这种“铤而走险”似乎是值得的。
各位车友，选车如选伴，用车似知己。祝大家心想事成，身体健康，不劳而获，坐享其成。
你怎么看待大货车加装驻车空调的现象？
