凭借较低的出行成本，现在新能源汽车市场也是获得了家庭用户的认可。比如在今年6月上市的零跑C16就是一个例子，不仅提供了增程和纯电两种动力可选，而且以中大型SUV的定位，采用了三排六座的布局，空间利用率达67.2%，指导价也才15.58万起，数据分析该车性价比并不低，在今年9月的中大型SUV销量排行榜中位居前十。那么，它的“成功秘诀”在哪呢？本期我们就一起来揭秘。
零跑C16在外观方面兼顾了家族式的设计语言和时下主流的时尚元素，不仅配有新能源汽车标志性的封闭式中网，而且采用了分体式的大灯设计，由两侧的大灯+中间一段日行灯组成，点亮后的灯光效果颇为亮眼，也支持了自适应远近光和自动大灯等功能，对于实用性和科技感有较好的兼顾。
车身侧面配有隐藏式的车门把手，这也是当下不少新能源汽车所采用的设计，不仅看起来较为美观，也在车辆行驶过程中进一步降低了风阻，可以提升一定的动力和续航表现。而车顶配备的行李架则增加了车辆一定的承载能力，并且车内多处有储物格，加上后排座椅可通过放倒的方式来扩展后备箱的设计，这台车的实用性较高，家用不错。
提到空间表现，零跑C16的车身尺寸为4915/1905/1770mm，轴距为2825mm，车内的座椅采用了2+2+2的6座布局，我身高177cm，入座第二排的独立座椅有1拳3指左右的头部空间和3拳左右的腿部空间。并且得益于第二排座椅的独立设计，使得第二排座椅可以进行前后移动等调节，方便第三排乘客的进出。
内饰的设计手法与外观相互呼应，也尽可能的加入了时下主流的时尚元素，比如双色的内饰搭配14.6英寸的悬浮式中控屏和10.25英寸的全液晶彩色仪表盘，加上操控台结构简单，实体功能按键近乎没有，并且采用了怀挡式的换挡设计，使得内饰看起来更加清爽大气，也显年轻。这台车搭载Leapmotor OS车机系统和高通骁龙8295P车机芯片，实现了连续性语音识别等功能，使得用户不需要手动调控车辆各项功能，只需要说出自己的想法即可。比如当我说出“导航到最近的火锅店”后，系统会自行搜索附近店铺，并按我要求为我匹配最佳路线，提升了人机交互体验和便利性。
而辅助驾驶则集成了自动泊车入位、全速自适应巡航、540°全景影像、5项主动安全预警、主动刹车等功能，实现了L2级辅助驾驶。我前不久试驾了这台车，深度体验了自动泊车入位功能。这项功能的加入简化了城市用车过程，在开启自动泊车入位功能后，车辆会通过摄像头和雷达来判断车位的位置，随后运算如何泊车最为稳妥，到车辆完全停入车位为止，整个过程只有几分钟，这期间我并没有手动介入，车辆的智能化表现挺不错的。
动力上，纯电版配备67.7kWh的磷酸铁锂电池和215kW的后置单电机，零百加速6.37秒，CLTC纯电续航520km，支持800V高压快充平台和180kW的快充，充电速度较快，电量从30%快充到80%只要15分钟。增程版配备8.4kWh的磷酸铁锂电池和由170kW的后置单电机+1.5L增程器组成的增程式动力系统，零百加速8.46秒，可油可电，CLTC纯电续航200km，CLTC综合续航1095km。
而底盘则配有前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂。底盘的调校风格兼顾了舒适和韧性，不仅能有效过滤路面震动，而且在刹车比较线性，和悬挂相组合，使得刹车时车辆并没有出现太大的点头幅度。同时，在面对弯道时，零跑C16也表现的比较轻松，其车辆重心设计合理，当车速来到40km/h时，转弯并没有出现太大的侧倾幅度。而且车辆提速较快，在刹停后也能在较短的时间内迅速将车速拉上来，展现出一般大车没有的轻盈感。
最后，综合来看，零跑C16不仅价格较为亲民，而且实力不错，拥有了多项辅助驾驶功能和较为智能的人机交互体验，带来了舒适、方便的用车过程，加上大六座的布局，使得它在家用领域表现不错，而这，或许就是零跑C16能在上市短短四个月的时间，迅速攀升到中大型SUV销量排行榜前十的原因所在。
