国内家用消费者对于车辆大空间日渐增长的需求，让不少品牌抓到了商机，像是理想L8就凭借舒适宽大的空间获得了不少家用消费者的青睐，不过理想L8的售价对于普通家庭来说还是会有些过高，如果对此类车型感兴趣的朋友，不妨看看同是新势品牌零跑旗下的中大型SUV——零跑C16，本期笔者以零跑C16 2024款 增程式 200智驾版（以下简称零跑C16）为解读对象，来详细聊聊该车的产品力表现。
先来看配置部分，零跑C16在硬件上标配有1个128线数的激光雷达、12个超声波雷达、5个毫米波雷达等感知元件，在软件上则搭载有NVIDIA DRIVE Orin X芯片，算力为254TOPS，在软硬件的支持下，能为车辆实现L2级智驾、前车驶离提醒、窄路辅助、自动泊车入位、高速路段领航等一系列高阶智驾，让日常驾驶出行更省心省力。
动力部分，零跑C16采用1.5L增程式动力系统，后置单电机总马力为231Ps，CLTC纯电续航为200km，CLTC综合续航里程为1095km，馈电油耗最低为5.4L/100km，无论是日常代步还是长途旅行，该车续航够用的同时，用车成本也较为经济。底盘采用后置后驱，前麦弗逊式和后多连杆式悬架能为用户提供平稳的驾乘感受。
动态体验：我们去简单测试了一下该车，在市区内，动力起步轻盈，转向手感舒服且指向性较准确，开起来没有C级SUV的笨重感，即使是新手也能轻松上手，并且，该车底盘滤震性不错，遇到碎石子非铺装路面能较为平顺的通过，坐在车内后排的朋友基本感觉不到太大震动，挺适合日常家用的。
外观部分，零跑C16采用零跑家族式的设计风格，前脸车顶上嵌有标志性的激光雷达，以此来彰显该车智驾车型的身份，引擎盖较为平滑，从35°侧面来看，两侧有轻微的隆起，往前滑落至接缝处，下方则是中间窄两边宽的贯穿灯带和封闭式格栅，点亮后视觉效果不错，整体也有较强的未来科技感。
该车长4915mm，轴距2825mm，在侧面形成一个修长且协调的车身轮廓，平直的线条一直从车头勾勒到车顶和尾部，既保证了宽大敦实的造型，同时也为后续车内头顶空间留出富余的空间条件。车门型面点缀的腰线和裙线弧度平和，尾部同样没有多余的棱线，看起来给人一种沉稳大气的家用气质。
坐进车内，能明显感受到科技感的铺陈，整个内饰布局看不见多余的按键，方向盘后隐藏有怀挡式换挡机构，多数车辆操控功能集中于车机之中，该车车机还匹配了高通骁龙8295P芯片和Leapmotor车载智能系统，像是四音区识别、面部识别、卫星导航系统等一系列功能都有支持，当然除了这些实用功能之外，车机还支持应用商店和娱乐影像，娱乐性不错。
车内使用2+2+2大六座布局，座椅采用7层结构设计，底层是生物基环环保发泡，能为驾乘提供有力的支撑和适中的软硬度，座椅表面还覆盖有婴儿级有机硅材料，质感亲肤细腻，对有宝宝的家庭比较友好。实测下来，身高173cm的我坐在二排独立座椅中，宽敞度不用多说，腿部能轻松剩余2拳的距离；接着换到三排，腿部头顶皆空余1拳多的空间，乘坐感受宽敞舒适，基本可以满足一家六口日常出行的需求。
写在最后：零跑C16作为家用车型来说，空间够大、续航够长且智驾配置在线，综合实力有着较为不错的呈现，并且，该车目前售价为17.98万，与理想L8（起售32.18万）相比，在价格上还是很有优势的，亲民的价格加上表现均衡的产品力，该车可以说是平价版的理想L8，近期有入手C级SUV想法的朋友，可以线下了解一下零跑C16。
