大多数消费者都很喜欢性能车，但同时也很喜欢低能耗，问题在于这两项设计本身就不可能共存，因为性能往往意味着能耗更高，不管是对电动汽车还是对于燃油车而言，这似乎都是成立的。也正是由于这样的原因，很多当初以运动著称的汽车品牌变得越来越中庸，追求低能耗就不得不减弱自身的运动性能。
但有这么一款新车就极为特殊，依然保持着出色的动力性能，但在能耗方面却给了我们很大的惊喜，该新车就是凯迪拉克CT5。
凯迪拉克CT5搭载了2.0T可变缸涡轮增压发动机，不仅能够实现两缸的高性能模式，而且还拥有4缸的高性能模式，理论上百公里的油耗低至7.51升。为什么能拥有如此低的能耗呢？因为除了搭载可变缸的发动机以外，还拥有10挡手自一体的变速箱，能够在操控以及低能耗方面做到出色的平衡。身边就有小伙伴驾驶的这款凯迪拉克CT5，2年实际驾驶下来，日常油耗也就10.22升/百公里，以下的油耗数据就是证据，这也说明性能与低油耗可以做到很好的平衡。
至于外观设计，我非常喜欢，原创度很高。从前脸来看，采用了獠牙样式的智能LED大灯配置，并且还是自适应光源。
个人最喜欢的是车型侧面，采用了50:50的配重车身设计，优雅灵动，搭配上溜背样式的车顶，表现出后驱车特有的美感。
尾部除了拥有双边共双出的镀铬排气管以外，运动尾翼显得无比张扬。车身数据部分，这款凯迪拉克CT5的长宽高分别为4930/1883/1453mm，轴距是2945mm。
内部设计早早就使用上了新款家族式的风格设计，我们能够看到带有贯穿样式的曲屏设计。此外，还拥有电子换挡，豪华车内氛围灯，甚至也匹配了16个扬声器的AKG的豪华音响。
在实际体验过程中，我们还发现该新车不仅拥有全真皮的方向盘，而且方向盘带有记忆以及加热功能，甚至连座椅也都是真皮材质。请问这样的设计还有谁？
虽说是一款不折不扣的燃油车，但是智能化的配置丝毫不比电动汽车弱，凯迪拉克CT5匹配了360度全景影像系统，全系标配L2级别的智能辅助驾驶系统，带有自动泊车入位功能，主动刹车系统，配置非常的完善。
现在的凯迪拉克不仅拥有以上优势，甚至在中高配车型上还搭载后桥限滑差速器，进一步提升后驱车的安全。20多万的预算，你会考虑那些平淡无奇的34C，还是这款以运动性能著称的凯迪拉克CT5呢？
