国内车市近几年的波动着实不小，随着自主品牌的接连发力，新能源板块发育速度渐快，超50%的渗透率快速抢占市场份额，短时间便掀起了“价格战”浪潮。局势波及变化并未局限在国内市场中，甚至一些进口车型都受到了影响。2024年9月份，Jepp（进口）更新的大切诺基4xe系列单款车型，59.99万元指导价，终端价格直接降到39.99万元，20万元的降幅让一些喜欢豪华越野SUV的朋友十分心动。那么，大切诺基4xe(进口)的实力究竟如何呢？本期我们就来看一下最新上市的大切诺基4xe(进口) 2024款 2.0T 高峰版有着怎样的表现吧。
美系车型身份与中大型SUV的车身尺寸，两大元素相融合，光听名字就能给人带来几丝野性。当然，新款大切诺基4xe(进口) 的车头也已经给出了答案，采用宽体车身设计、平置延伸的顶盖，上下分层的大面积网状结构覆盖表层，呈现标志性的七孔格栅造型，不管是整体观察，还是细致查看边缘角落，总能给人一种这个大家伙很不好惹的既视感。
侧面姿态魁梧挺拔，即便是静止状态下也散发着不俗的气场，新车的腰线也十分紧致，从车头一直延伸到后尾灯处，勾勒出饱满立体的型面。车顶配备了行李架，增强了整车的装载能力。
尾部设计更为别致，受顶部平置后延的影响，后车窗倾斜角度发生变化，逐渐趋近竖置状态，展示面积更为宽阔，甚至隐隐有种超越尾门金属面板的感觉。底部搭载的后保险杠明显加厚，还有整体外凸的迹象，外层以镀铬长条与示宽灯略作修饰，也稍稍为车尾注入了些许时尚气息。
进入车内，大切诺基4xe(进口) 的内装设计形象采用飞翼状结构，中控台体中部存有拉伸，连接挡杆控制区并与之融合，双侧台体逐步收缩，加上台面分层处理手法，内容显得更加丰富。核心硬件藏有不少质感提升设计，真皮方向盘标配电控、换挡与加热功能，电子式旋钮换挡设计也显得精致不少，10英寸全液晶仪表、10英寸中控屏采用同尺寸设计，且同为内嵌安装方式，整体展示形象还是非常规整有序的。
即使是进口车型身份，但在智能化的提升方面也展示出了不俗的实力，标配L2级辅助驾驶，基础车用功能涵盖前后驻车雷达、倒车影像与全速自适应巡航系统。不过硬件配置出现新内容，中央差速器锁止功能、低速四驱均为标配设计，还有驾驶模式中也出现了越野、雪地选项，透露着车辆性能方面的新变化，无论是跋山还是涉水，这台越野猛兽都能从容应对。
座椅选用仿皮材质覆盖，但前排内容增加，标配了电控调节和腰部局部调节，还有全车的加热功能支持，更重要的还是大空间只为5座服务。大切诺基4xe(进口) 的车长4906mm、宽度1979mm、高度1812mm、轴距2964mm。其实车身数据还是中大型SUV区间比较常规的类型，但高度提升尤为明显，甚至已经超出了普通成年人的高度，停在路旁或者行驶在街道上，都是足够拉风的存在。
坐入身高1米71的乘员体验，前排头部空余1拳2指，后排头部保持不变，腿部还有超过2拳的空余，结合宽体车身的横向支持，即便后排坐上三个体型偏胖的乘客也完全不虚。
标配4xe插电混动技术，核心驱动搭载6型号引擎，2.0T纵置四缸排列，可爆发272Ps马力，另有181Ps总马力前后分置双电机融入，全时四驱行驶，又有插电式混合动力支持，电能储备量比较有限，毕竟是驱动2456kg整备质量的“大家伙”，负荷着实不小，适配使用的8AT变速器明显还是侧重发展燃油性能。官方百公里加速时间仅需要6秒，不仅动力输出十分迅猛，而且还有着相对不错的燃油经济性，实测WLTC综合油耗4.29L/100km。
大切诺基4xe(进口) 拥有30.4°的接近角、28.4°的离去角、21.2°的通过角，无论是上山还是下坡都非常轻松，对于一些喜欢自驾游的用户来说，在面对更加复杂多变的路况，拥有一台综合实力过硬的车型还是非常必要的，而大切诺基4xe(进口)强劲的动力输出和出色的脱困能力，在实际驾驶体验中也能给予驾驶者更多的信心和乐趣。
笔者观点：
大切诺基4xe(进口) 采用插电混动技术其实也不奇怪，早在超跑领域便有性能提升应用的先例，后续改良投入家用市场，即使改换为越野方向也是一个比较不错的选择。如果你比较享受澎湃动力和户外越野，那这台性能猛兽大切诺基4xe(进口) 还是非常值得一看的。
