10月27日，韩国媒体《亚洲经济》发表文章称，德国领先的“三巨头”汽车制造商在与中国电动汽车公司的竞争中举步维艰。据评估，仅凭三巨头提出的发动机输出、乘坐舒适性等传统卖点，很难扭转中国消费者转向电动汽车的趋势。
近日，彭博社报道称，德国三大汽车制造商大众、宝马、梅赛德斯-奔驰正在努力恢复在中国这个最大、利润最高的市场的竞争力。
数字证实了德国三巨头地位的削弱。梅赛德斯-奔驰、大众和宝马第三季度在华销量同比分别下降13%、15%和30%。特别是，大众汽车子公司保时捷的销量下降了19%，全球对其电动汽车Taycan的需求减少了近一半。这是保时捷10年来最差的第三季度业绩，宝马4年来最差的第三季度业绩。
大众汽车销售主管马可·舒伯特表示，“中国的竞争形势尤其激烈。”咨询公司AlixPartners董事总经理史蒂芬·戴尔指出，“德国三巨头正处于十字路口，他们的市场战略需要发生重大变化。”目前，德国汽车制造商在中国的市场份额约为15%，远低于疫情前（25%）。特别是电动汽车的份额很低，不到10%。
彭博社表示，“在高油耗时代占据主导地位的德国汽车制造商低估了新竞争对手的威胁，不愿放弃内燃机创造的利润。现在，他们必须从挑战者的角度来应对。中国电动汽车制造商正在欧洲最大的车展巴黎车展上展示最新技术”。
《纽约时报》报道称，“在涵盖欧洲领先汽车制造商的巴黎车展上，吸引最多观众的产品是比亚迪、零跑汽车、小鹏等中国电动汽车车型。尽管欧盟最近决定对中国电动汽车加征关税，但在本届车展上推出最先进电动汽车车型的中国企业数量创下了历史新高。”
