对于阿维塔来说,今年的确是重磅转型的一年。
在阿维塔完成对宁德时代、华为的高度匹配之后,同时在获得阿维塔11、阿维塔12充足的运营经验、门店搭建、品牌初步雕塑以及市场调研深度分析之后,今年阿维塔的目标更加清晰。
伴随着电动化渗透率持续性突破53%,新能源车正在以稳定的姿态吞噬传统燃油车的市场份额。
今年以来,阿维塔的平均月销量徘徊在5000台左右,在只有阿维塔11、阿维塔12两款车型布局的背景下,客观来说这样的成绩非常出色。
对于阿维塔这样的全新品牌来说,由于其定位高端、EV两个因素点,其能够达成这样的成绩的确要比其它品牌更难一些。
此前我们做过数据统计,20万以上的纯电车型销量压力要比想象中的大,一个原因是伴随着电池、芯片、雷达等零部件成本的降低,电动车的定价可以迅速下压到25万以内,另一个是运营国内市场长达十年之久的特斯拉,正在以极快的速度吞噬着20万以上的EV市场份额。
鉴于巨大的市场运营压力,阿维塔扛住多方面压力,本身就是一种实力的回馈。
今年以来,市场开始发生升级,用户对产品的需求开始发生明显的转移,比如说对大电池包插电混动车型的需求度增高,同时对智能化、价格更加敏感。
基于以上几个转变,阿维塔做出了迅速调整。
其联动宁德时代推出了拥有100kW充电速度的插混电池包,可以保证10分钟时间将插混车型的电量从30%补充到80%,解决插混车型充电速度慢的问题。
让插混车型的充电速度和EV车型一样快,这是其手握宁德时代核心资源的一个重要体现。
同时,背靠长安汽车强大的制造能力,阿维塔07还装备了同级别相当优秀的增程器,热效率不仅仅强势,同时1L燃油的发电能力超过了3.6kWh,有效保证了发电速度,也能有效降低整车油耗。
最为关键的是,整套全新的动力系统,内燃机+电机+电控+电池包的高强度匹配,让整车即便在电池包亏电的情况下,加速能力依然非常强。
阿维塔率先提出了“动力衰减率”,其它插混车型的衰减率超过40%,但阿维塔07的衰减率则能控制在20%以内。
在动力系统上完成明显的升级、转型,做到了转型就是头部企业的标准,同时在定价、产品规划、智能化布局上,阿维塔也有自己的理解。
比如说,装备华为ADS 3.0的驾驶辅助系统版本,阿维塔07定价24万,是目前装备ADS 3.0价格最劲爆的车型。
同时,阿维塔07的尺寸以及SUV定位,解决了新能源车尺寸小、舒适度差、视野狭小的问题,从日常家用来说,其更像是一台完全体的智能汽车。
我们此前说过,大电池包增程的问题在于,内燃机的品质跟不上,亏电噪音大、油耗高,这个点阿维塔也进行了优化。
同时,增程车不具备充电优势,这一点宁德时代也解决了。
电动化未来的一个核心发展方向,其实就是对油车的一种全面操刀,通过加入电机、电池包,解决油耗高、驾驶感差的问题,所以品质优秀的增程系统一定是趋势。
市区可以做到纯电百余公里的通勤能力,同时高速可以完全撇开加油站,这就是阿维塔07对更多消费者的吸引力。
最为关键的是,能够联动强势的华为,将ADS 3.0的成本价格放在25万以内,这也是行业少有的。
目前特斯拉依然凭借着品牌优势,在国内市场是电动化产品的TOP1,但随着越来越多中国品牌的强势崛起,特斯拉的固定市场其实也在被蚕食,用户端的思维,一定会随着更多强势中国品牌的出现,用合理的眼光来看待电动化产品。
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