小米SU7凭一己之力，把所有新能源汽车的价格打了下来。
3月底，小米SU7震撼上市，售价21.59万元，把友商打得汗流浃背，进入4月众多车企不得不拿出降价大招来稳住市场。
首当其冲的就是问界M7。根据问界订单页面显示的优惠信息，新款问界M7 Plus五座后驱版客户在4月30日前支付定金即可享受两万元的现金优惠，此外还有价值六千元的选装权益，优惠之后起售价为22.98万元。
值得注意的是，降价两万元的问界M7 Plus五座后驱版去掉了科技舒享包，包括HUD、水晶挡把、电吸门和主驾头枕影响，选装需额外花费1.5万元，也就是说新款问界M7实际只降了五千元，在一定程度上缓解了老车主被背刺的感觉。
紧接着腾势N7也放出了大额降价优惠，原本售价30.18万元-37.98万元，如今2024款腾势N7全面焕新上市，售价低至23.98万元，现在交付两千元定金，还可抵扣一万元，即直降八千元，起售价变为23.18万元起。
更重要的是，腾势N7降价增配，只是在续航方面不太够看，例如入门版车型550智驾PRO在CLTC工况下，纯电续航为550公里，按照业内实测最高80%续航达成率计算，只有440公里，可能不太够用，不过小伙伴们可以选择次配版车型，纯电续航702公里，优惠后售价25.18万元。
接下来就是小鹏G9，该车型在3月就公布了全系直降5000-10000元的优惠活动，售价25.39万-35.49万元，一直持续到3月31日，到了4月小鹏立马给G9续上了优惠，并且加码到两万元，将持续优惠到4月30日。
另外，小鹏G9还推出了星际绿、星阙灰以及双腔空气悬架限时五折选装优惠，优惠后选装价格分为3000元和5000元。目前，小鹏汽车的形势并不乐观，持续价格战将是唯一出路，后续还有可能再降两万。
继3月的龙腾价之后，吉利4月再次推出“亿补到位”的焕新补贴活动，以旧换新活动包含现金优惠和置换补贴两部分，最高优惠高达5.3万元。拿吉利星瑞来说，以旧换新活动至高可减2.2万元，吉利官方给出的最低起售价为8.67万元。总的来说，吉利的降价没有前面几位降得爽快，缺少诚意。
下面是重在参与的奇瑞，4月推出百亿补贴置换活动，指定车型购置税限时全免，旧车至高可抵扣3万元购车金。拿奇瑞探索06举例，限时下订可以享受至高1.5万元现金红包或至高2万元的置换补贴，优惠后售价10.19万元起。
随后，五菱缤果也开启了上市一周年纪念日优惠活动，五菱缤果全系至高优惠1万元。优惠后，五菱缤果全系售价5.58万元-9.38万元，其中333千米快享款增加了2000元的优惠，顶配车型延续3月的优惠政策。按道理讲，缤果PLUS都来了，缤果的优惠应该更进一步才对，显然这次降价也有点诚意不足。
小米SU7上市之后，将极氪007推到了风口浪尖，极氪面对压力，很耿直地推出了降价增配的后驱增强版极氪007，售价20.99万元，该车型是针对那些对智驾不感冒但对舒适配置要求高的消费者量身打造的，相当于原车不加价并赠送舒适选装包和科技选装包。
最后，特斯拉Model 3/Y也给出了优惠活动，现在可以免费选装价值1.2万元的星空灰配色，相当于白送消费者1.2万元，不过这肯定没有直降优惠来得实在。
以上便是今年4月份降价汇总，降价如此频繁和猛烈，让人不禁怀疑新能源汽车中究竟有多少水分，老车主也在频繁被背刺，所以车企的底线究竟在哪里呢？咱们沉住气等等看，只要等得起，就永远不会亏。
