对于大多数的消费者来说，选车需要反复衡量的点总有很多，外观、空间、功能、性能等等，但如果车型的价格够亲民，其他方面其实也能做出让步，比如今年8月份正式上市的2025款哪吒X，不仅颜值高、续航扎实，更重要的是8.98万-12.48万元的指导价更好地解决了低价位购车的刚性需求。而且新哪吒X终端还有优惠，限时7.98万起，进一步降低了消费者入手一台大五座纯电SUV的门槛。
新哪吒X的车型设计虽为SUV，但展示形象却略带轿车或两厢车体的风格倾向，问题根源在于扰流口的扩张设计。表面看似正常，但上下轮廓拓展较多，且纯黑底饰本身带有上浮迹象，封闭式前脸的空间收缩更为明显，充分的薄化效果加持，紧凑型的宽度保留，而厚度却在视觉上有所下降，自然带有定类变换之感。
侧面设计开始回归SUV的正常感受，底部的纯黑饰层仍做上浮处理，但前后轮眉的水平位保持统一。而且新哪吒X座舱前排的线条下沉痕迹鲜明，处理手法更加醒目，让人更能注意到这些变化。车身的薄化效果依旧留存，在有限的尺寸条件下，营造的修长既视感也确实有不错的修饰效果。
车尾部分则加重了横向层次勾勒，从贯穿式的尾灯处开始，底部向内凹陷，痕迹加深并带有清晰线条。尾门底部又使用了类似的立体结构变化，保留平整形象的似乎只有车牌的搭载层面，元素应用与填充较为稠密，塑成了更加丰满的既视感。
新哪吒X的内饰提供了科技黑和大气棕两种配色。其中科技黑的选色模式比较简单，采用了传统风格设计样式，以大面积黑色覆盖。进入车内的观察视线主要被功能组件吸引，一为电子式怀挡应用腾出的空白面板；二为中高配车型搭载的15.6英寸大规格中控屏幕，迎合了配色命名中的“科技”二字，就连皮质多功能方向盘、8.9英寸全液晶仪表的适中设计都被其抢占了表现力。
新哪吒X的辅助应用也没出现减配迹象，后驻车雷达、倒车影像、定速巡航等常用功能为基础标配，结合电驱动力设计，在市区环境应用中已有不错的适用能力。而顶配车型中出现的L2级辅助驾驶、自动泊车入位、循迹倒车等功能可进一步降低驾驶员的驾控负担，结合优惠后10.28万元的价格来看还是很有性价比的，而且购置压力也不会太大。
新哪吒X的座椅采用仿皮覆盖，即使入门款的价格较低，也没有出现降配选材的现象。座椅的功能方面就比较常规了，两款高配车型的主副驾都支持电动调节，并且标配了前排加热功能。后排座椅支持40:60比例放倒，在需要的情况下可将行李舱容积从常规状态下的428L拓展至最大1308L。
作为一款紧凑型SUV，新哪吒X的车长4619mm、宽度1860mm、高度1628mm、轴距2770mm，舱内采用2+3大五座布局。坐入身高1米78的乘员体验，前排头部距离顶棚约有1拳3指，后排头部有轻微的收缩迹象，但整体影响不大，腿部还留有2拳以上的空间余量，家用或者是个人用车都是足够的。
动力统一搭载163Ps马力前置单电机，结合固定齿比变速箱使用，将电驱动能的快速响应优势充分发挥，9.5秒可破百，在驾控感受方面，新哪吒X并不弱于1.5T燃油款式的高性能设计类型，而且12.5kWh的百公里耗电量也有不错的节能效果，车用成本更加实惠。在车辆的续航方面，新哪吒X采用了53.3千瓦时和63.5千瓦时的磷酸铁锂电池组，纯电续航里程分别为401km和501km。
笔者观点：
作为一款9万级的大五座纯电SUV，新哪吒X的综合产品力还是非常不错的，不仅有着舒适的大空间，还有着扎实的续航水平。再加上较低的购置成本，还有电驱后续的低花销属性支持，个人通勤代步或者家用需求都能较好应对。
