前几天因为车窗升降器坏了，跑到一家汽修店去换零件。整整一个下午，汽修店里就我一个客户。因为我是带着新零件过去的。他们总共收了我300块钱手工费，这是我看到的这家汽修店一个下午的所有收入。
和老板交流的时候，老板晃了晃肥硕的脑袋表示，现在汽修店确实很不好干，像你这样的拿着配件来修的实在太多，大家伙都在想尽一切办法省钱。
更要命的是，现在新能源汽车越来越多，咱们青岛这边还算好一些，马路上每十辆车也就能看到两辆是新能源汽车。这要是在南方一些城市，基本就是半对半了，而这些新能源汽车车主不可能跑到这里来修车。
这家店在我们这边也算是一个老店了，老板这人相当善良厚道，平时我修车也总是在这里来修。只是这几年老板的脸上总是布满了愁容，作为修车店老板，他是非常清楚新能源汽车对汽修行业带来的冲击的。
平时也会有一些新能源汽车到外面的汽修店去，但大部分就是换个玻璃水或者是修复个钣金之类的。如果牵扯到一些三电方面的维护，他们根本就插不上手。除了最近比亚迪刚刚说三电维护到外面维修店维修不影响终身质保外，其他的新能源汽车厂家都没有放开这个口子。这就意味着，普通修车厂根本就不可能在新能源汽车身上赚钱。
而且新能源汽车的售后自营已经不再是4s店体制，这基本上就断绝了汽修厂的财路。汽修厂如果想要采购新能源汽车的配件会非常困难。就算是能买到了，也顶多是赚个手工费，这导致汽修厂存在着业务缩水的问题。
日常的保养方面也因为新能源汽车的存在而导致收入大跌。现在不少新能源汽车在购买的时候本身就送了三年的保养，甚至还有一些直接送六年或者更长时间的保养。如此一来，汽修店又少了一块收入。
新能源汽车的特殊结构也导致，就算一辆车真送过来了，他们也不一定能修好。尤其是三电系统，可以这样说，比亚迪的汽车维修工离开比亚迪跑到外面的汽修店，若没有特殊工具帮助，也修不了比亚迪。
普通修车工修的还是传统燃油车那套，看到新能源汽车的复杂电路布局，他们也是一脸懵，连他们自己都没有修好的信心，你说他们又该怎么办？
只能说，随着新能源汽车的发展，或许汽修厂将会逐渐被淘汰。在一番物竞天择之后，只有有实力的汽修厂才会留下来，并抢夺那仅存不多的燃油车维修蛋糕。
