丰田亚洲龙: B级车市场中的实力派, 9月销量11729台, 能入手吗?

加速超跑2024-10-25 15:51:16  42

作为丰田在中国市场的中型轿车代表,2024款亚洲龙以其出色的综合表现,再次证明了自己在B级车市场中的强大竞争力。9月亚洲龙的销量达到11729台,稳居合资B级车市场的前列。2024款车型共有9个版本,官方指导价为17.88万元至25.68万元,目前在各地经销商有不同程度的优惠,以太原地区为例,价格下调至14.88万元至22.68万元,最大降幅达到3万元。下面,我们以亚洲龙2024款智能电混双擎2.5L E-CVT XLE尊贵版为例,深入了解这款车型的亮点。

外观上看,丰田亚洲龙的设计比较时尚,对于年轻消费者来说颇具吸引力,特别是前脸设计采用了大尺寸的格栅,多条横向格栅填充,丰富的选择满足了消费者对外观颜值的多元化需求。前脸无边界的格栅设计带有一些新意,看上去让人眼前一亮。两侧分体式的前大灯组造型狭长,点亮后的视觉效果和照明效果不错。下方两侧还有竖向的导流槽,整体看上去很有层次感,造型丰富。

车辆侧面线条流畅且富有动感,给人强烈的视觉震撼,车身中间一条粗壮的腰线从车头贯穿车身至车尾,进一步突出了车身的层次感,车顶略带溜背式的造型,凸显了运动感。车头比例设计的比较长,增强了车辆的稳重感,下方18英寸的多幅式轮毂与整车设计完美融合,这款车的车身还是十分耐看的,整体修长,很有B级车的质感。

车尾来看,层次感分明,后备厢盖上的线条勾勒的较为细腻,尾灯组采用贯穿式设计,灯罩进行了熏黑处理,点亮之后辨识度比较高。中间还装饰了亚洲龙的字母标识,后包围装饰了大面积的护板,提升了视觉重心。

走进车内,2024款亚洲龙的内饰用料和做工同样令人印象深刻。大面积的软性材质覆盖提升了车内的豪华感和舒适度。驾驶席前方搭载了12.3英寸液晶仪表盘,并配有10英寸HUD抬头显示系统,重要的行车信息可直接投射到驾驶者视线前方,减少视线转移,提高行车安全。中控区域配备了12.3英寸悬浮式触摸屏,搭载了高通骁龙8155P芯片,支持OTA升级和车联网功能。内置了QQ音乐、喜马拉雅FM、全民K歌等多种应用软件,集成了声纹识别、语音控制等功能,可以通过语音操作控制空调、天窗、车窗等车内设备,进一步提升了智能化体验。

空间方面,丰田亚洲龙的车身尺寸长宽高分别为4990x1850x1450mm,轴距达到2870mm,带来了非常宽敞的乘坐空间。小编身高175cm,入座主驾驶将座椅调整至最低,头部余有4指,换到后排入座,头部空间有3指,腿部空间2拳多,总体还是比较宽裕的,如果是儿童入座的话会更舒适宽裕,家用是美色没什么问题的。座椅采用真皮和仿皮拼接,配上了双缝线和打孔设计,坐垫宽大厚实,有着不错的支撑性。前排均配有电动调节、加热和通风功能,并且配备了老板键,后排座椅支持4/6比例放倒。

安全配置方面,2024款亚洲龙配备了Toyota Safety Sense主动安全系统,集成了多种智能驾驶辅助功能,包括360°全景影像、全速自适应巡航、车道保持辅助、上坡辅助等,达到L2级别自动驾驶水平,为驾驶者和乘客提供了全方位的安全保障。

动力方面,搭载的是2.5L油电混合动力,其中的发动机最大功率为136千瓦,发动机峰值扭矩为221牛·米,配备的是永磁同步电动机,电动机总功率100千瓦,电动机总扭矩208牛·米,配备的是三元锂电池,传动方面匹配的是E-CVT无级变速箱,底盘方面搭配的是前麦弗逊式独立悬架和后双叉臂式独立悬架。

我们开着试驾车,一路从市区到郊区,一共行驶了73.5公里左右,给我的感觉是平顺、轻松、好开,首先在市区行驶的时候选择的是混动模式,踩下油门动力有冲劲,油门调校灵敏没有迟疑的现象,在中途速度上来以后,动力储备比较充足,如果在市区长期行驶,得益于电机的介入,在一定程度上可以节约使用成本,还有方向盘的转向积极灵活,因为我们在行驶中发现随着速度和转角的变化,几乎感觉不到虚位,猛打方向盘车身控制稳定,底盘悬架调校支撑效果明显,偏向于家用类型,坐在车内感觉扎实厚重,笔者觉得家用挺不错的。

总的来看,亚洲龙作为一台合资中型车,在各方面的表现还是比较均衡的。外观设计较为经典,内饰设计简洁也有着不错的科技感,后排空间也比较大,作为家用还是比较合适的。提供燃油版和双擎版两种动力,双擎版在油耗方面的表现会更加出色。感兴趣的朋友可以了解一下,目前也算是一个入手的好时机。

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