文 |声声说
“刮风下雨小电驴，风雨无阻打工人。”
方便、快捷、便宜，电动车几乎成了现今上班族必备的交通工具。
然而对于这个每天骑行的“坐骑”，却有很多人不知道最基本的充电应该怎么做。
每天充好还是用完充好呢？看看你做对了没有。
新电车的处置
你知道新电池该怎么充电吗？
不管是铅酸电池还是锂电池，即便不使用，它停在那里不动也会偷偷跑电。
特别是从出厂到购买之间的几个月里，电池可能已经失去了一部分电量。
因此虽然新买的电动车里还有电，但它属于“虚电”，长途使用可能导致电池亏电，从而损伤电池的寿命。
因此倘若你新购置了一辆电动车，将电量充满或许应列为首要之事。
电池中的铅酸离子在初期属于“休眠”状态，这时适当的充电能更好地“激活”它的性能，帮助电动车达到最佳的续航能力。
锂电池虽无需如老式铅酸电池那般刻意“激活”，然而适度充电，对维持其健康状态仍有益处。
某电车售后经理给出的建议是，在购买电动车的前三天，每天给电池充一次电。
如此行事，一则旨在确保电动车性能达至最优，二则意在使电池得以充分充电，从而延长其使用寿命。
可三天过后，又该按照怎样的方式充呢？
“如果是新车，建议在购买后的前三个月内，剩一半电的时候充电。”
然而几个月后车子变“旧车”了，又该怎样充电呢？
合理的充电方式
电动车所配备的电池，一般皆存在一定的充放电次数。
“铅酸电池大约能支持300次完全充放，而锂电池可以达到500到1200次。”
用一次少一次，因此一天一次地深度放电和充电无疑会缩短电池寿命。
相信不少人都很珍惜这个充电次数，想等到电车走不动的时候再充电。
很遗憾，这样做也是错的。
当电量彻底耗尽，电池会陷入“缺电”状态，内部的铅板及活性物质会发生质变。
电池若渴求电流的“滋养”却未能及时补充，便会生成结晶体，进而对其使用造成影响。
如果长时间处于这种状态，电池甚至可能接触不良然后无法正常充电。
每天充电也不行，用完所有的电再充也不行，那到底要怎样充电？
实际上理论中提及的固定充放次数，并非指每插上一次充电头就算作一次电池的使用次数。
电池的寿命，也并不会因每次插上电就减少。
电动车电池的“充放电循环”，乃指从完全充满电，直至电量耗尽，而后再次充满这一完整历程，方为一个循环。
如果今天只用了30%的电，晚上再充满，这并不算一次完整的充放电循环，反而只算是30%。
这样给电动车每天加满电的做法，不是像很多人以为的“每次充电都消耗一个循环”。
若每日浅充浅放，使电量维持于 20%至 80%之间，此方式实有助于延长电池之使用寿命。
但浅充浅放很明显不符合大部分人的情况，谁能保证每天就骑一小段路，放一点电。
作息规律，离公司近的上班族可能符合这一情况，但要你每天放一点电就充，相信也会觉得烦。
综合考虑，当电动车的电量剩余两到三成的时候充电是比较适合的。
如此一来，既无损于电池，又便利了人们的日常出行，可谓两全其美，恰到好处。
但具体问题具体分析，假如你只剩40%的电，但明天要走的路程却要用60%的电，相信很多人都会不顾及电池寿命毫不犹豫的充电。
其实小小的电动车充电，还有很多你没留意到的小细节。
如果忽视，甚至有可能夺人性命。
忽视的细节
刚充完电不能直接骑走，这些你知道吗？
电动车充完电之际，电池内的各种物质方才停止作业，此时电压尚不稳定。
如果这个时候骑车，不知道会发生什么。
充电或放电后的电池内部温度会上升，若此时立即使用电动车，不仅会缩短电池寿命，还可能致使电池性能降低。
尤其是在炎热的天气，外界高温已经让电池处于较高的温度状态，急着使用电动车或立即充电都会进一步损伤电池。
并且在高温天气中，过度充电将会进一步促使电解液蒸发，特别是对于铅酸电池而言，这种情况更为显著。
如果是锂电池，甚至可能会烧起来然后爆炸。
并且，刚骑车从外面归来，此刻不能即刻为电车充电。
因为电池尚处于高温状态，需待其冷却，否则会影响电池寿命。
刚刚结束的放电过程会使电池电压不稳定，温度也较高，这时立即充电会使电池内的温度急剧上升，增加损坏的风险。
因此建议至少等待个十几分钟，让电池恢复到正常状态时再进行充电。
结语
一般来说，当电量只剩下 20%到 30%的时候去充电，那是最理想的。
如此一来，不但能够保障电池性能的稳定，还能够拉长电池的使用时长，使其更为经久耐用，发挥更出色的效能。
各位尊贵的车主，有没有学会怎么给爱车充电呢？
