作者 | 逍遥
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这电车市场真是一波未平一波又起。最近，小鹏MONA M03又因为交付问题上了热搜。从9月锁单到现在，交付时间一拖再拖，不少准车主眼看着政府"以旧换新"补贴要泡汤了，这滋味，啧啧...
订单爆了但产能跟不上？
小鹏MONA M03自8月27日上市以来可谓战绩彪炳 - 上市52分钟大定破万，48小时突破3万，72小时直接冲到5万。这样的成绩单，确实给何小鹏长了不少脸。但高光的背后，随之而来的产能压力也是真实存在的。
即便9月通过两次扩产，实现了超1万台的月交付量，但面对如此庞大的订单量，产能依然捉襟见肘。尤其是620km超长续航版本，据小鹏合肥、蚌埠多家门店销售表示，今年能不能提车都是个问号。
积分补偿能平息车主怒火？
面对交付延期的问题，小鹏倒是做出了补偿方案：9月30日前完成定金支付及锁单的用户，如果实际交付时间晚于预期，可按延迟天数获得1500小鹏商城积分/天/车（10积分抵1元）。
但说实话，这补偿方案真的能安抚那些眼看着政府补贴要跑路的车主吗？要知道，政府的"以旧换新"补贴可不是小数目啊！而且，商城积分能买到的东西也是有限的，这不是典型的"拿着卡券当饭吃"吗？
产品力与产能的博弈
说到底，MONA M03的产品力确实有料。11.98万到15.58万的价格区间，提供140kW和160kW两种动力版本，还有51.8/62.2kWh两种磷酸铁锂电池可选，续航覆盖515km到620km。这样的配置组合，确实能打。
但在当下这个市场环境下，光有产品力还不够，供应链管理和产能规划同样重要。特别是在新能源汽车市场竞争如此激烈的当下，一个交付延期的问题就可能让品牌形象大打折扣。
