山海T2上市以来，在方盒子新能源市场打开了一片天地，外形起到了很大的促进作用，但是两驱版多少有些遗憾，不过此前的实车谍照表明，电四驱版也在规划之中，而且近期官方也确实在做前期预热，只是没想到，这刚预热宣传还在进行之中，就在今早10点左右，竟然直接发布价格，这就正式上市了？毫无预兆，没有任何心理准备。
价格很直接干脆，电四驱版就一个版本，22.49万元，算是捷途目前最贵的车型了，当然以后会不断的突破价格天花板，毕竟后续还有山海T5和山海T7在准备之中，包括山海T2自身还有七座版没有发布，这里顺带再次吐槽一下销售层面传出的所谓本月底七座版上市的信息，显然不太对路。
和一些同类车型相比，最有意思的部分就是别人想法在降价，捷途却是逆流而上，直接就是向上走，如今的车市，内卷化导致大部分的车企只能随波逐流，只能通过价格来博取眼球度，还不见得就有效果，捷途则是依靠自身的产品实力和颜值奋力向上，虽说实车没法整极限越野，但是应付普通烂路和碎石路况问题不大，普通消费者也没心情玩极限越野，翻山越岭，不出问题，安全抵达目的地即可，捷途的市场敏锐度历来颇高，正是抓住了消费心理，才在方盒子车型市场脱颖而出。
这次最意外的还是纯电续航里程竟然还是206公里版本，毕竟电四驱版相比普通燃油版甚至相比插混两驱版增重不少，如若是普通燃油版，油耗自然增加，插混版也是同理，但是市区用车场景较多的情况下，纯电续航里程的长短也就成了关键，多数时候不用一滴油，这事可就爽歪歪喽！
截选了一些图片，注意看电四驱版某些信息，除了牙嵌式机械四驱系统的信息外，这次宣传图中还出现了坦克转向的信息，转弯半径最低至4.785米，有意思，这和山海T2的车身长度有些接近了，整车除了增加电四驱系统外，尺寸、配置层面和两驱版区别倒也不大，但是这四驱版偏偏又是关键，不说是豁车吧，至少应付一些复杂路况的能力大幅提升，值不值得，全看自身的用车场景和需求了。
五座版都这价格了，规划中的七座版尺寸更大，看来价格不会太便宜喽！还得往上走走，更别提山海T5这样的车型了，尺寸毕竟摆着，整车长度达到了5.137米，三十万级以上没跑的事，同类型的车譬如坦克500也不便宜，更别提坦克700，所以主力车型其实还是山海T2系列，准备的倒也充分，其实这还没有完全发力，可能还在试探市场反馈力度，特别是七座版，根据五座版的最终销售结果，做出下一步的调整。
