插混终将统治汽车王国，还是增程车型会最终胜出？
在新能源汽车领域，这场战火正在燃烧。
汽车工业百年史册，油电之争可谓永恒话题。作为后起之秀，新能源车型让这场战事愈演愈烈。
比亚迪、吉利凭插混霸业渐露峥嵘；奇瑞、长安也卷土重来，押注在增程赛道上。在明争暗斗间，坚持电车梦想的车企亦没闲着，宣称固态电池时代即将来临。对手阵营遍布，路在何方？
满目森严的形势下，我们很难下定论断。不过透过层层迷雾，一些发展趋势已初现端倪。单凭价格战视角，增程无疑是赢家。现在增程车型10万级已是常态，星际元ET更是18.98万的狠价杀入，令理想等品牌只能傻眼。车桩匮乏压力虽大，但也无损增程乐观前景。
可偏偏在这个节骨眼上，插混车型又大举反扑。作为油车事业的延伸，插混功力当不可小觑。比亚迪秦L已创下9.98万的神迹，将长度拉至4.8米、油耗也跌入2L/百公里境地。更惊心动魄的是，丰田通用等老牌企业也投身插混大潮，意欲夺取主导权。
面对如此猛烈对垒，相信谁都不敢轻举妄动。然而，唯有冷静审视趋势方能得出真知灼见。我们需要从更高层面审视油电发展规律，才能洞彻插混与增程的前景 。
曾几何时，汽车产业曾被油车一统天下。可如今，电能主宰已坐实不移之趋势。这既是科技进步的必然结果，亦是环保理念深入人心的产物。在这一背景下，纯电和油车相继成为过渡产品，都将被新生代超越。
纵观纯电走向，目前虽充电焦虑阻滞步伐，但改变正在发生。固态电池悄然兴起，不仅将续航力推向1000公里高峰，价格也已降至30万元左右水平，比之增程同阶别无分毫。如是一来，增程的退路便被完全切断。
况且电池发展速度惊人，单从工信部数据观之，充电桩将涌现6300万个空缺，只怕还远远不够。足见名为担忧的藩篱将被拆除，让纯电可以无往不利。后者恣意遨游的那一天，实在不会太远。
相较之下，插混的前程则独少人问津。毕竟其只能作为过渡品，在油车与电车之间寻求一线生机。可时代巨浪滚滚而来，过渡产品终将被取代，插混亦将如此结局。
不过暂且不论前景如何，当下插混的确正处于鼎盛时期。前有比亚迪等新势力低价优惠，背后有丰田通用大佬力挺，全方位夹击之下，市场正被其一口口吞噬。可这也只是昙花一现的绚烂，转瞬即逝。
纵观整个大局，电车一极延续根深蒂固，插混增程难逃被替代命运。曾几何时，人们或许因电池困扰而做出妥协，可现在这种顾虑不攻自破。当最后一点电车障碍被清除，插混增程的地位将彻底告终。届时一场新的时代到来，汽车界或将上演更精彩的交锋。
