尽管各家车企价格内卷严重，但想以18万左右的购车预算，入手一辆续航长、空间大还带高阶智驾的C级家用SUV，挑战还是挺大的。不过，选购范围虽小，但并不代表没有，新势力造车品牌零跑旗下，就有一辆车型符合以上要求，那就是C级SUV——零跑C16 2024款 增程式 200智驾版（简称零跑C16），下面我们就从细节处聊下该车。
谈到续航，我们就先来看到零跑C16在动力和续航里程上的表现。零跑C16搭载最大马力为231Ps的后置单电机和1.5L发动机，CLTC纯电续航为200km，足够应对城区通勤、代步接娃等家用需求，CLTC综合续航里程为1095km，满足了长续航的家用需求，偶尔长途出行或自驾旅游都挺方便的，最低5.4L/100km的馈电油耗，也有效缓解了用车经济压力。
除此之外，就该车试驾的经历来说，高阶智驾在驾驶过程中也给到了较多正向的辅助。我实际去试驾下来，该车给我最大的感受除了动力强劲之外，就是其亮眼的智驾表现，例如在高速路段开启领航辅助后，智驾系统接管车辆后，可根据实际情况给到相应的驾驶策略，不管是提速超车、隧道前降速开灯等，都有较为准确的操控反应，基本不需要驾驶员操心，开起来还算得心应手。
至于设计方面，零跑C16内饰选择了简洁的布局，皮质包覆的双幅式方向盘握感舒适，其上嵌有的物理按键便于主驾应急操控，中控台面仅留有10.25英寸的仪表盘和14.6英寸的中控屏幕，而尺寸较大的中控屏幕主要应用于车内空调、座椅调节、智能驾驶、娱乐应用软件等功能的使用，且得益于简化的UI界面，整个车机操控起来还是挺方便简单的。
从外观来看，零跑C16使用电气化风格为主，并在其中融入了零跑家族式的设计元素，例如简约的车身型面、车顶带有的激光雷达组件等等，彰显其科技智能的一面，而该车前脸竖向的切风口、两边圆中间窄的灯带、前后标识的零跑LOGO等，则在细节部分点明了属于零跑品牌的辨识度。
此外，零跑C16侧面流线平直，为内部头顶空间留足了硬件基础，车窗占比较宽，一方面在视觉上使侧面比例更为协调均衡，另一方面也为内部采光给到了更充裕的窗口，即使是坐在车内三排，也不会觉得光线阴暗局促。尾部同样设计的比较平缓，几乎垂直于地面的型面契合该车稳重的家用气质，同时也为后备箱宽大的储物空间埋下了伏笔。
接着看到零跑C16的空间部分，4915mm的车长和2825mm的轴距，使得该车内部空间足够宽敞，2+2+2的座椅布局也让二三排乘坐空间较为独立，实际试坐下来，二排独立座椅前带有可收放的小桌板，平时吃个饭、化个妆还是很方便的，头顶腿部空间也不局促；我个子173cm，坐在三排的话，腿部能空余1拳左右的位置，日常满足一家六口出行是没问题的。
在辅助配置上，零跑C16能在18万这个价位上给到1个128线数的激光雷达、5个毫米波雷达等外部感知元件，可见其诚意所在，而智驾硬件的配备加上算力为254TOPS的英伟达芯片和Leapmotor Pilot辅助系统，也让该车能轻松实现L2级智驾、自动变道辅助、匝道自动驶出（入）、自动泊车入位、高速路段领航辅助等功能。
从上述产品力中不难看出，零跑C16就是主要面向于追求续航和驾驶感受的家用群体，因此，该车在空间、智驾和动力续航上表现亮眼，并且，该车目前17.98万的售价，放在同级市场中，横向与理想L系列、小鹏G9等新势力竞品车型相比，在价格和配置上具备“亲民平价”的优势，想要入手家用SUV的朋友，零跑C16值得一看。
