对于北京现代来说，今年要想扭转销量颓势，能依靠的主要是换代索纳塔、换代胜达、新款途胜L。如今，索纳塔半死不活，新款途胜L延期上市。而全新一代胜达在大家苦等半年后，于成都车展首日正式上市。
新车售价19.58-26.68万元。购车权益方面，下订5千元可抵扣1万元购车款，置换补贴中除了国补1.5万元，厂家最高可补贴1万元。虽然全新胜达“方盒子”的造型引起了广泛关注，但新车定价却成功让大家心灰意冷了。
此前我们新车报道的文章中，就有车友直接留言：“月销售超500算我输。”不得不说车友的预测很准，换代胜达上市首月销量仅有326辆。按照消费者的心理预期，新车不降价3万元很难会有市场。
从合资品牌上看，新车的竞品也很多，例如丰田汉兰达、日产探陆、福特锐界、大众途昂等，可选择的车型实在太多了。尽管部分合资品牌还能玩转“高价低配”，但现代却天生没有这种实力，因为韩系车本就是靠 “性价比”取胜的。
目前，北京现代最热销的伊兰特，也是凭借着低价走量，指导价9.98万元起，优惠后只需要7万多。不过随着价格战的加剧，伊兰特也越来越难卖了，相比年初销量已然“腰斩”，维持月销4千多台，成了北京现代最后的销量支柱。
不过，现代汽车也有不在乎中国市场的底气，2024年上半年，现代汽车稳居全球汽车销量第三，净利润391亿人民币，而比亚迪的净利润才136亿人民币。在赚钱这方面上，现代汽车依旧有优势。
近日，长城魏建军谈到这个话题时，也直言：“你不要看现代在中国卖得差点，我们（中国汽车）的售价要比现代低，因为品牌不如人家。”
由于有庞大的海外市场，现代汽车也能把中国当成生产基地，把新车出口至海外市场。今年上半年，悦达起亚的出口量就超7万辆，而悦达起亚在中国市场年销量也不过几万台。有样学样，北京现代也在朝着这个方向发展。
