近日，奇瑞汽车股份有限公司副总经理，iCAR汽车总经理章红玉在社交媒体上宣称奇瑞iCAR V23将会在广州车展开启预售，并在今年年底正式上市。
iCAR V23最早是在今年3月底发布预告图，4月初新车正式首发，该车一经亮相就引发了巨大的关注，主要是该车由智米CEO苏峻博士造车团队加入，除了依旧采用方盒子造型外，整体外形设计比iCAR 03还要独特，走的是风格越野路线，不仅颜值高，科技感也更高，从而赢得了不少消费者的喜爱。
从此前发布的信息来看，iCAR V23的产品定义和造型设计等都是由智米这边的团队负责完成，设计上确实跟iCAR 03有很大的不同，新车将复古和时尚融合的挺好，车头采用圆形大灯组设计，LED日间行车灯是三条差不多长的短横条组成，圆形灯腔内部上下各有一条，中间是带透镜的光源，有着不错的高级感，灯组外围还用圆角矩形环绕一圈，加上隆起的蚌式机盖，整个车头呈现出跟212相近的样式。
前杠突出，两侧位置设计了毫米波雷达组件，配合感知摄像头，预计会提供高阶智驾辅助系统。
侧面造型方正，车顶线条平直，前风挡角度较大，整体造型看上去多少有点奔驰大G的味道，预计会有较大的风阻，配备半隐藏式门把手，前后轮拱外凸，营造类似宽体效果，轮拱间隙很大。配固定踏板和低风阻轮毂。
从能看出来新车尺寸并不大，但轴距确实挺长，采用四轮四角的布局，除了带来长轴距外，也带来了无与伦比的通过性。
据悉，新车的最大接近角达到了41度，最大离去角达到了35度，这已经快接近不少硬派越野改装版本的接近角和离去角了。比如福特烈马的大脚版和大沼泽地版接近角是45度，离去角是37度。
车尾采用侧开式尾门设计，配外挂小书包储物盒，尾灯横向布局，位置较低，后杠同样提供了毫米波雷达。
车长4220毫米，宽度1915毫米，高度达到了1845毫米，这车身高度已经跟带大梁的硬派越野一样了，比福特烈马普通版还要高出10毫米，好处了离地间隙很高，最大有212毫米，另外车内的垂直空间也会很宽裕。
四轮四角布局，轴距达到了2730毫米，如此小的车身上给到了紧凑级SUV的轴距和空间，这就是纯电平台所带来的优势，车内乘坐空间预计很宽裕，但受车身长度限制，后备厢空间不会大。
内饰也是横平竖直的设计，风格硬朗，配三辐式多功能方向盘，大尺寸悬浮式中控屏，内置8155芯片，界面基于虚幻引擎的3D HMI设计，并将支持无线CarPlay。车内保留了不少旋钮和按键，左右A柱提供越野拉手，马鞍区断开式设计，下部掏空处理，车内储物空间挺多。
动力方面，新车有单电机和双电机2种，单电机最大功率100千瓦，双电机则是前55后100千瓦，最高车速都是140公里/小时，配磷酸铁锂电池组，容量未知，后驱版预计续航里程在400公里左右，四驱版或许会换装更大容量电池组，续航里程在500公里以上。
之前网传该车的售价可能在11.98万元，从该车的设计、续航等角度来看，这并非没有可能，但前有更大尺寸的iCAR 03，售价才10.98万元，如今的iCAR V23如果起售价格比它还高的话，预计会对销量产生一定的影响。
