上汽的“一号工程”，已逐渐沦为“冷门”品牌。
不出意外的话，2024年9月将被记录在中国汽车产业“史册”。因为这个9月上市了近50款新车，平均每天1.7款，而仅9月26日这一天便有12款。
不仅如此，这个9月也是大部分新势力车企交付成绩最有突破性的一个月，整体来看大部分新造车企业月交付量呈今年内高位水平，可以说2024年9月是一个含金量十足的“金九”。
具体来看，其中理想汽车、零跑汽车、小鹏汽车、深蓝汽车等均创下了交付量的历史新高。15家新势力中，13家9月销量取得环比正增长，仅智己和哪吒较8月出现销量下滑。
年度目标渐行渐远
其中，相较于哪吒环比8%的减少，智己则出现超20%的双位数下滑。数据显示，今年9月销量为4,516辆，环比上月减少26.17%，是诸多新造车企业中环比下滑幅度最高的车企。
此外，智己官方数据显示今年8月交付6,117辆，且连续三个月交付量突破6，000。不过，这一数据与上汽集团公布的产销快报并不一致。上汽集团公布的产销快报显示，今年6-8月智己分别销售5,200辆、4,180辆和4,597辆。
今年前三季度智己累计销售3.75万辆，平均月销4,100余辆，这一成绩与此前智己汽车联席CEO刘涛定下的年销量目标相差甚远。
今年年初，智己定下12万辆至13万辆的年销量目标，截至目前仅完成30%左右。虽然年底未达成年度目标的车企不在少数，但是到目前仅实现三成的厂商却少之又少。
按照智己12万-13万辆销量目标来算，今年智己应达到月销万辆水平，结合其目前月销4,000余辆。显然，其能力并不足以支撑其野心，那为何要制定如此激进的目标。
实际上，刘涛公开这一目标是在去年12月，彼时正值月销直逼万辆，同时考虑到今年智己不仅要推出全新车系L6以及L7、LS6的改款车型，还要陆续开启高阶智驾功能。因此在刘涛看来前景一片光明，定下一个月均销量万辆的年目标，在彼时看来的确不过分。
不过，需要注意的是刘涛只考虑到智己的节奏，并未考虑到未知因素。从外部环境来看，今年国内车市的确出现了一些意料之外的问题。车市价格战不仅没有停止而是在去年的基础上愈加白热化。除此之外，纯电动车市场增速整体放缓，高端纯电更是难上加难。外加智己肩负提振销量重任的新车型L6撞上同级别、同价位段的现象级爆款——小米SU7，使得智己2024第一炮“哑火”。
“又、双、叒”营销翻车
今年头炮“哑火”的智己极度渴望破圈，故而在9月底的全新智己LS6发布会上智己又整起了“花活儿”。
在全新智己LS6的发布会上，智己汽车联席CEO刘涛亲自驾车表演漂移。不过，第一并没有漂起来，调整之后进行第二次尝试，然而仍未达到预期效果。第二次漂移，车冲向了场地中央的雪糕筒，雪糕筒倒地。
不过，执着的刘涛并未放弃，而是再次调整，调整后车子原地打转两次后再次冲向场地中央；戏谑的是此前倒地的雪糕筒压站了起来。一路火花带闪电的操作后，留下来了只有弥漫的焦糊味外。
显然，漂移的效果并未达到预期。不仅如此，还引来非议和质疑。有赛车爱好者表示“这也能算漂移”，也有普通用户认为“这安全吗？不会误导消费者？”
实际上，这已不是智己第一次在发布会上“整活儿”。犹记得半年前，智己在 L6 发布会上“碰瓷”小米 SU7、把其参数标错，最终以三次公开道歉收场；蹭热度不成，反成网友围攻的对象。
当然，这也并非智己首次营销翻车。如，去年立冬时节，智己汽车CEO刘涛为了展示智己LS6的“IM MAG磁吸拓展坞”，在直播中亲自上阵，演了一出“车内包饺子”的戏码。
在此之前，刘涛为了宣传智己L7性能，亲自驾驶这款车在高速公路上进行演示并拍视频。网友看到视频后发现刘涛存在违法驾驶行为，包括高速违停、变道不打转向灯、压实线、超速等。可以说，智己每次“出圈儿”行为并未给其带来正向回应，而是来自业内、业外的调侃与批评等负面舆论。
从智己屡次“翻车”事件可以看出智己对流量的极度渴望，尤其是在“流量为王”的时代，在车企看来有了流量便有了销量。殊不知，流量也是一把“双刃剑”，在带来巨大利益的同时也藏着不可忽视的风险。尤其是一而再、再而三的营销“翻车”，智己需要的是一次成功的“出圈”，而不是“博眼球”式的哗众取宠。
《智己|成立四年成“阿斗”，贾健旭喊话“知耻后勇”（下）》将在近期发布，敬请期待。
