家里第二辆电车, 有3种我不会选, 不是我矫情, 开着太不给劲了

小岳岳说车2024-10-18 14:35:17  67

如今的电车非常受欢迎,越来越多的人开始接受电车,我也不例外,在买了一台电车以后,我就爱不释手了,家里的油车也不想开了,电车的乐趣让我沉醉其中,如果让我再买一辆车,我会毫不犹豫买电车。不过电车虽好,也不是毫无缺点,有3种电车,我是绝对不会选的,就算是白送也不要,倒不是我矫情,确实太不给力了,甚至还会带来麻烦。

第一种就是不买增程式车型。增程式车型可油可电,这种动力方式看起来完美,既有电车的优势,也弥补了电车续航里程不足的短板,车无完车,长途行驶的问题解决了,新的问题出现了,短途成了车主新的焦虑,这类车型纯电续航里程都比较短,基本都在100-150公里,这个里程数即便是短途,也需要频繁的充电。

有些朋友会说了,可以烧油的,增程式车型的纯电状态和用油是不一样的,无论是加速质感,还是静谧性,都有差异,事实上,随着固态电池的出现,纯电车的续航里程问题会彻底解决,达到1000公里只是时间问题,这样一来就更没有必要买增程式车型了。

第二种就是不买液态电池的电车。对于一台电车来说,电池的重要性是毋庸置疑的,液态电池缺点很多,与其买液态电池,不如一步到位,直接选择固态电池或者半固态电池,之所以这样选择,并不全是因为续航里程,固态电池的优点有很多,我最关心的有两个方面,一方面是耐寒性,北方的冬天都比较冷,液态电池到了冬天,表现很差,电量消耗很快,固态电池就会好很多了,明显优于当前主流的液态电池。

另一方面,固态电池安全性更高。车子是我们经常使用的交通工具,平时乘坐的都是亲朋好友,安全是最重要的,现阶段电车并不算安全,自燃的情况时有发生,如果是固态电池,安全的顾虑就可以打消了,固态电池内部结构更稳定,短路的情况少了,热失控也大大降低,自燃几乎不会发生。

第三种就是不买没有全域800V的车型。一提到800V,我最先想到的就是保时捷Taycan,它是最早采用这项技术的车型,可惜并没有做到全域800V,部分元器件是400V,虽然400V和800V之间用转换器就好了,但是这种搭配热损耗高,导通效率也低,全域800V就大不一样了,三电、空调压缩机等高压系统部件,全部都是碳化硅,这样设计的好处有很多,整车电子元器件的效率大幅提高,电量的损耗少,发热量也有所降低,相关零部件的使用寿命延长,最主要的800V充电速度快,充电十几分钟就可以做到续航500公里,明显优于普通800V。

总的来说,电车现阶段的发展还没有特别成熟,很多技术也都需要升级,我们家庭用车,一辆车至少要开五六年,在选车的时候,自然要深思熟虑,选择当下最先进的技术,毕竟电车的价格不便宜,如果预算有限,最起码在电池方面不能让步。

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