吉利旗下换电新能源品牌睿蓝汽车10月16日宣布在重庆启动睿蓝7换电试点，重庆76座换电站同时开放。这意味着又一家车企开始了换电业务，蔚来迎来了新的竞争对手，而且是强大实力的吉利汽车。
睿蓝官方表示，机械换电只需40s，单站电池存量25块，单站日换电次数达540次；整站耐久测试超10000次，适应-30℃~55℃全环境作业，支持8级防震。
蔚来第四代换电站配备23个电池仓位，最大日服务480次，单次换电时间环比第三代减少22%；装备60㎡站顶光伏系统，每座站每年节约近1.8万度电，成为光储充换一体站。从进入换电站到离开换电站仅需3分钟以内，而仅仅换电动作仅需几秒钟，因为蔚来在实施智能换电。
吉利睿蓝和蔚来的换电区别就是前者是机械换电，而蔚来在切换为智能换电，就是自动换电。蔚来的换电效率是有提升空间的，而睿蓝的机械换电很难再提升。
在吉利睿蓝此次启动换电的车型是睿蓝7，这款车450km续航版型整车购买11.57万元起、电池租用方式购买8.57万元起，电池租用服务月费499元。
而蔚来在3月14日，发布全新BaaS电池租用服务，标准续航电池包租用服务费从980元/月调整至728元/月，长续航电池包租用服务费从1680元/月调整至1128元/月。
从租金来看，吉利睿蓝的更便宜，是有优势的。而且睿蓝7这款车价位本身就低，如果用电池租用方式购买，价格更便宜，整车综合优势会更强。
而且睿蓝官方同步发布了一系列权益：8万3年0息，每月4次全时段免费换电券，参加国补至高23000元换新补贴。
睿蓝7系列汽车于2023年9月上市，这款车型定位智能后驱轿跑SUV，基于全新GBRC水晶架构打造，采用后置后驱的驱动形式，内置了国内首颗7nm车规级智能座舱芯片，吉利自研的龙鹰1号。虽然这款车是去年上市的车型，但整体依然不落后，驾驶体验再加上换电体验，会很出色。
所以接下来，蔚来换电业务将迎来强劲对手，睿蓝作为吉利的子品牌，换电业务是其核心业务，以睿蓝7作为起点，辐射向更多的车型，更多的吉利品牌，甚至走向开放，对外品牌和企业合作，都是巨大的想象空间。
睿蓝换电是吉利汽车换电业务走出的第一步，后面一百步也许很快会到来，蔚来做好准备了么。
