诚然，中国在历史上的造车进程晚了欧洲、日本、美国将近半个世纪，但在造车工艺和技术水平上，现如今的国产车早已今非昔比。众所周知，今天的自主汽车品牌中，不仅诞生了比亚迪、吉利、长城这样的一线私营车企，在新能源政策的激励下，长安、东风、一汽等国营车企也展开了全面的技术洗牌，将“中国制造”带到了全世界，推上了更高的舞台。
可说到超豪华汽车，在国内本土汽车市场上，似乎还没有一家车企真正站出来和劳斯莱斯、宾利、迈巴赫“叫板”。但如果你对这两年一汽红旗的新车发布比较关注的话，就不难发现一个既定的事实，“国产超豪华”品牌正在传统能源转型新能源的风暴中孕育而生。近年来比较有代表性的作品便是红旗品牌旗下的国雅，作为正统国产豪华座驾，售价不详，遇强则强。这些日子，我们在巴黎车展见到了它，对这款车感兴趣的朋友，今天就让我带你再次回味一番。
红旗国雅的外观在同级中有很高的辨识度，前脸采用了家族化鲜明的“中流砥柱”直瀑式镀铬格栅设计，并融入了大量圆润的线条元素，椭圆的LED大灯组辅以柔和的光源显示，灯腔中远近光分为两部分，质感通透细腻，铺光效果可观。前包围采用造型精美“垂帘”布局，细节中融入大量镀铬点阵式元素点缀，观感细腻，大幅提升了前脸的识别度。
从车身侧面看，整台车的车身比例协调，车顶到C柱部位的线条过渡流畅舒缓，微微隆起的肩线向后延伸，搭配密幅式大尺寸轮圈和A、B、C柱的镀铬饰条包边处理，强化了车辆的视觉长度。而事实上，红旗国雅的尺寸放在同级中也确实很能打，长宽高对应5353x1998x1511mm，轴距3260mm。车尾的设计采用了纵向排布的对称式LED尾灯设计，并在灯腔中融入放射性元素，和前大灯组成遥相呼应的效果。
另外值得一提的是，红旗国雅3.0T油电混动版还支持选装拼色车身以及升降立标，在外观个性化和气场方面，与主流的迈巴赫、劳斯莱斯车型是相近的规格。
从内饰来看，红旗国雅为了营造豪华感，整个内饰采用了深棕色+乳白色相间的撞色设计，面料柔软细腻，具有较强的亲肤感。同时，座舱用料毫不吝啬于木纹、皮革、镀铬材质的运用，譬如复古的双幅式方向盘设计，盘幅采用环形镀铬饰条点缀，盘面中央是精致的暗金色葵花设计，视觉效果大气舒展。
目光转移到中控区域，中控屏采用嵌入式布局，屏幕下方保留了精致细腻的金属镀铬按键，搭配中央通道大量的功能按键设计，展现出东方以“中轴对称”为美的设计韵味。此外，在仪表台的正上方中央，还配备了一块观感别致的圆形石英表，这为座舱内饰氛围增添了不少豪华感和档次感。
在核心动力层面，国雅提供两套动力组合，其一是3.0T V6发动机+电机+电控系统组成的油电混合动力系统，其中发动机最大功率达到290kW，综合性能达到主流水平；其二是4.0T V8油电混合动力系统，发动机最大功率360kW，性能相对更强，而且得益于V8缸体结构，运行过程中稳定性良好。
写在最后
经历了半个世纪的技术沉淀，红旗一汽曾先后开发了3.0T V6机械增压直喷发动机、4.0T V8米勒循环双涡轮增压发动机，在传统三大件技术上，支撑了红旗高端豪华车的硬件突破需求。今天的红旗国雅在巴黎车展一展风采，确实让人振奋，也希望后续有更多自主品牌能加入到这个细分市场中，在海外市场打出“中国制造”的响亮口号。
