在这个“新能源大行其道”的时候，相信屏幕前打算买一辆合资紧凑型SUV的朋友不在少数。不过，在新能源车时代，燃油车的选择面其实是比较狭窄的，可能人们更乐意在一些合资车型中去对比选择，尽管这些车有着这样或那样的不足，但最后都抵不过一句“合资可靠”。就现阶段而言，如果还想选择合资品牌，又不想随波逐流的话，那么大众T-ROC探歌或许是一个不错的选择。
按照国际惯例，我们先从外观开始说起，大众T-ROC探歌采用了较为时尚个性的设计语言，整车采用的并不是那种一味去突出硬朗、方正的设计理念，而更像是有意营造一种跨界轿车的感觉。和在售的大众POLO在轮廓上有些相似，但T-ROC探歌尺寸更大，底盘离地间隙也更高，观感更结实且富有力量感。
具体到细节部分，前脸的轮廓趋于扁平化，保留了贯穿式LED示宽灯的设计，配合间断式LED日行灯设计，层次感立体分明。侧面线条舒缓，采用圆形轮拱设计后，视觉上营造出媲美甲壳虫外观的流畅和圆润感，一段镀铬饰条从A柱扬起直到C柱后方，配合车尾标志性的贯穿式LED尾灯设计，让整车型面看起来更显精干，也在一定程度上提升了档次感。
内饰方面，大众T-ROC探歌作为大众旗下走量的车款，其内饰设计风格相较于探岳、揽境等同品牌SUV车型而言，质感更显内敛低调。座舱多处采用哑光灰材质进行包嵌，仪表台局部采用银色饰条勾勒，而在手套箱、内侧门把手等处，则采用黑色硬塑料材质设计，整体用料搭配没有太多惊喜，但也属于主流水平。坐在主驾驶位置，手握新款三幅式多功能方向盘，握持手感扎实，搭配数字仪表显示，体感上较为轻松。车机部分，280TSI搭载8英寸中控屏，300TSI搭载9.2英寸屏，主要的配置差异为GPS导航、CarLife手机互联、语音识别控制等功能。
另外从空间表现上来说，大众T-ROC探歌也有不错的产品力显现。尺寸方面，对应长宽高分别为4336（4319）x1819x1592mm，轴距2680mm。别看车身长度略短，但车内空间利用率不低，以我1米75的身高来看，前排座椅调整到舒适坐姿的前提下，二排膝部空间大概可以空余出2拳半的距离，头部空间大概有1拳的空隙，除了后排地台凸起较为明显之外，第二排日常乘坐2人便能获得很好的舒适性。另外值得一提的是，该车全系没有配备前排座椅加热功能，高配车型区别于低配版最大的地方是主驾驶座椅电动调节和腰部调节功能的配备。
最后和大家聊聊大众T-ROC探歌的动力，现款车型根据不同的版本，提供1.4T和1.5T两套动力系统。作为参考，本人更推荐大家优先考虑1.5T动力车型，即300TSI DSG中高配版本。理由在于，1.5T动力在性能小幅提升的同时，优化了整套动力系统的燃烧效率，WLTC工况综合油耗从6.4L/100km降低到6.1L/100km，更高的能效利用率对于年轻家庭用户来说，比较关键。底盘部分还是我们熟悉的前麦弗逊式+后多连杆式悬架组合，调校风格偏舒适，走在颠簸路面上也能快速化解震动，保证驾乘舒适性。
结语
鉴于篇幅有限，这里就不给大家做过多的赘述了。至于大众T-ROC探歌到底适不适合你，其实到当地一汽-大众经销商处试驾一番便能得到答案。当然，这款车的亮点也是值得关注的，比如经济性、操控性等等，在合适的价格基础上，符合日常用车出行需求，也可以将其放在备选菜单中。
