最近，小米汽车上市，其风头超过了比亚迪、超过了特斯拉。在小米汽车上市前的一段时间，汽车行业的脉搏已经开始为之跳动。从公众的广泛议论中不难看出，对于小米科技公司倾注三年心血、斥资百亿所孕育的小米汽车，多数舆论还是寄予了厚望。即便是那些稍显疑虑的声音，也仅仅是针对其定价策略进行探讨。
终于，在万众期待中，小米汽车在三月末揭开了神秘面纱。借助雷军的个人魅力和小米独特的营销手法，小米汽车尚未完成首辆交付，便已在新能源乃至整个汽车领域掀起了巨大的波澜。发布会后，订单如潮水般涌向雷军，小米汽车在公开发售后的24小时内，官方公布的大订总数达到了8.89万辆。据说，在小米汽车发布三天之后，小米公司已经把2024年汽车工厂所有的产能都给卖出去了。
当时，在小米汽车的发布会召开之后的港股市场开盘首日，小米公司股价上涨超过百分之十几，市值久违地突破了4000亿港元大关。然而，这看似繁荣的景象却如昙花一现。就在人们都以为，小米汽车将成为继智能手机和智能家居之后的第三大增长点时，第二天小米便遭受了沉重的打击。退订的风波却突然袭来，仅仅一天之后，小米汽车的退订率便高达40%，据报道，小米汽车订单的锁单率仅为35%~40%，而退订率却高达惊人的40%。这一消息迅速在各大平台引发热议，尽管小米汽车官方并未出面辟谣，但市场的疑虑已然形成。
港股开盘的第一天，小米的市值瞬间跃升百分之十几，然而收盘时却出现了明显的回落，涨幅收窄至8.9%。这一迹象似乎预示着接下来的风暴。4月2日，小米公司的市值刚刚突破4,000亿港元，但随着4月3日股价下降4.42%，市值再次回落至四千亿港元以内。小米股价的这一系列的波动，不仅让投资者对小米汽车的未来产生了深深的疑虑，也让整个汽车圈为之震惊。
2024年4月3日，小米公司的市值如瀑布般飞流直下，而这，仅仅是其下跌之旅的起点。短短三天后的4月5日，尽管跌幅有所收窄，但其市值仍如滑坡般不断下滑。从4月2日的4081亿市值，到4月5日仅剩的3877亿，小米集团市值在短短三天内蒸发了惊人的300亿港元。
这不禁让人想起，2010年小米公司成立之初，雷军领导下的它在智能手机领域如日中天，一路高歌猛进。如今，小米公司每年都能在全球卖出以亿为单位的智能手机，稳坐全球前五的手机制造商宝座。然而，随着多元化战略的推进，小米在智能手机领域的成功之后，又逐渐在其它领域崭露头角。小米手环、小米电视，甚至是小米速写笔，都成为了市场上的佼佼者。
然而，随着公司在各个领域的不断成功，小米集团似乎已经达到了行业内的极限。于是，雷军开始将目光投向了火热的新能源汽车行业，意图在这个巨大的市场中分一杯羹。经过多年的研发和巨额投资，再加上中国完整的产业链支持，2024年，小米汽车终于揭开了神秘的面纱。
然而，当雷军在发布会上公布了小米汽车三个版本的价格后，网络舆论瞬间沸腾。许多人开始质疑，雷军是否会在小米汽车上遭遇人生的一次重大滑铁卢。而市值的连续下跌，似乎也在为这种质疑提供了有力的证据。
以后的小米汽车，到底会怎么样？让我们拭目以待吧。
（完）
