按照规划好的行程，中方高层在参加完老挝举行的东亚峰会后，已经如期抵达越南，将对越南展开为期三天的访问。从中越双方发表的声明来看，此次中越高层会晤，取得了不少的实质性成果，越方更是一举拿下了十份合作文件。
据越方透露，这次签署的十份合作文件，涉及合作领域非常广泛，不仅包括交通领域的互联互通、农产品贸易，还包含跨境支付等。
（越南总理范明政）
我们也都知道，交通领域互联互通这件事情，中越已经谈了好几轮了，越方也多次提出希望在这一领域加强和中方的合作。
当下，中越之间的贸易运输，主要依靠我国昆明和越南河内以及海防港的这条铁路线。但是这条线路使用年限很久了，中国这边已经升级成了高铁，而越方一边还是老线路，并且由于铁路轨距不同，越方的乘客或是货物想要运送到中方这边，就必须在边境换乘，在手续上非常麻烦，也给中越贸易带来了一定的阻碍。
所以借此机会，越方再次向中方提出申请，希望能在越南北部推进和中国连接的三条铁路项目。而中方也点头认可，表示愿意和越南方面在基础设施领域实现硬联通。
铁路连接的愿望实现后，越方随即又和中方提起了农产品出口的事情。
越南方面表示，现阶段中国已经成为了越南最大的贸易伙伴，同时也是越方加工业的主要进口国，今年前三个季度数据显示，双方的贸易总额已经达到了1480亿美元，同比增加了21.9%。所以接下来，也希望中国能在农产品领域，继续对越南开放市场。
（越南农民）
在越南，农业是其重要的产业之一，增加出口可以直接促进该国经济的发展，获得的外汇收入，还可以进一步支持其他经济领域的发展。
而纵观其周边国家，中国人口众多，拥有巨大的消费市场，就为越南提供了重要的出口机会，再加上中越接壤，铁路实现互联互通后还有利于其更加便利地进行运输，更快地响应中方市场的需求。
所以这两个领域的合作，就成为了中越此次磋商的重点。而中方在这一趟访问中，也把越南想要的东西都给了。
在想要的东西到手后，越南方面也非常清楚中方的想法，随即在南海问题上，给了中方一个交代。
我们都知道，就在前不久，中越在西沙海域发生了一些摩擦。当时的情况是越方渔船擅闯我方海域，并且拒绝配合中方执法，甚至还率先出手，伤了我方两名执法人员。事情发生后，越方外交部不仅没有道歉，还倒打一耙，喊话要中方给他们一个说法。
如今当着中方高层的面，越方态度突然就变了。
（中越在西沙海域出现摩擦）
在南海问题上，越南总理范明政率先表示，希望日后能通过和平的方式，解决两国之间的争端和分歧，并按照两国友好关系，来妥善处理渔船的问题。
随后，越共总书记苏林还亲自提议，称在有关南海的问题上，中越双方都认真落实高层达成的共识，指示各级部门积极采取有效的措施，来管控和解决中越在南海问题上出现的分歧。
这段时间里，越南在南海问题上左右摇摆，已经不是第一次了，那么越方如今的这番话，还可信吗？
对于越南而言，南海问题上的战略选择，受限于其特定的地缘政治和经济环境，这就使得它不能简单地复制菲律宾在南海问题上的策略。
我们能看出来，苏林上台后，其在外交政策上很大程度延续了前政府的方针，即在中美之间保持平衡，以此来实现国家利益的最大化，所以在结束对中国的首访之后，苏林随即就放出了要访问美国的消息。
同时，其也非常明白，想要从美国手中捞点好处，就必须有能和美方谈判的筹码，而在美方眼中，最诱人的就是其在南海问题上的表态，在这样的背景下，越方自然要向中方展示一下强硬的一面。
（苏林和拜登会面）
但同样，这种外交策略也决定了，越南不会彻底倒向美国。现阶段越方无论是经济层面，还是基础设施建设层面，都大量依靠中方的帮忙，所以强硬的一面，展示一下就得立刻收起来，否则将破坏越方一直以来维持的平衡状况。
而对于中方而言，当前的国际环境并不乐观，美西方正在极力拉拢中国周边国家站队美方，合力围堵中方，削弱中方的力量，所以对待越南这样的国家，中方就必须通过经济等领域的联系，避免让其彻底倒向另一边。
在我们看来看，少一个敌人，多一个朋友是最好的结果，但是若这个国家不想要当中方的朋友，中方也有能力灵活地调整策略，寻找合适的应对法子。
