10.1长假过后，眼瞅着2024年也就还剩下3个月不到的时间。而今年的中国车市，那别提有多热闹了，各家各户的新车那是一轮又一轮，价格也是越来越实惠。但如果按照时间来划分的话，今年上半年最火的新能源产品，那多半得是小米SU7。
作为国内新能源市场的后起之秀，虽然很多人吐槽小米SU7的设计层面的原创性不足，但实际上，但凡开过SU7的人都会觉得这车绝对有水平，无论是动力匹配，还是底盘调校，亦或是上手难度，小米SU7还真就颠覆了不少人对于一个新品牌的产品期待。
纵然小米SU7是一台好车，但21.59-29.99万的售价终究还不是大多数人能负担得起的价格，而且对于普通家庭用户来说，小米SU7那过剩的动力、并不宽敞的后排，加上稍差的舒适性，注定它更适合那些追求操控和速度的热血青年。
但对于大多数家庭用户来说，他们需求的无非就是一台空间够大、座椅够舒适、能耗够低、配置够用、价格够便宜的车。
现在想想，哪怕是现在虽然市面上选择很多，真要在10-15万元的价格区间内选，还真就有些难，毕竟之前的燃油车时代，10万块钱要不就只能选大众POLO、本田飞度这些两厢小车。哪怕是现在新能源时代，10万的纯电产品大多都是比亚迪海豚、五菱缤果这些纯电小车。想要一台便宜、的纯电轿车，估计也就是满大街跑网约车的埃安S、秦PLUS EV这些，虽然够便宜，但智驾几乎没有，内饰和配置也“素”了些，家用的难免差点意思。
或许是前段时间小鹏M03的大热，让一众厂商开始把重心放到了10-15万的纯电轿车市场。而现在只需一台小米SU7一半的钱，就能买套一台有颜值、大空间、有L2智驾还便宜的中大型纯电轿车，那就是来自东风风行的星海S7。
虽然都隶属东风系，但东风风行这个品牌相对于主流新势力还是有些冷门，但冷门并不意味着不能出好产品，前不久上市的东风风行星海S7，以11.98-15.49万的低价上市，这绝对又是一款“量大管饱”的良心产品。
小米SU7卖得好，那酷似保时捷的外观肯定是上了大分，但过去10万多的纯电轿车那基本上都是满大街的网约车式样，谈不上多好看，但星海S7整体设计还是有些亮点，车够长、线条也足够修长，看上去的确还不错。
而且对于大多数家庭用户而言，星海S7这近5米长的车长，近3米长的轴距，不仅很撑场面，还能提供国人喜欢的车内大空间。虽然不是一个价格区间，但当初小米SU7后排空间不够宽敞这个的确劝退了不少家庭用户，可想而知，国人对于大空间的偏爱。
另外，作为一款纯电产品，动力也是星海S7的优势所在——中大型轿车的星海S7零百加速为6.67s，是12万级市场加速最快的产品。而且它前后都是独立悬挂，底盘硬件比起还是扭力梁的小鹏M03明显要更好。值得一提的是，得益于全球量产车中最低的风阻系数（仅为0.191Cd），星海S7全系续航都是555km，对比M03、秦PLUS EV这些续航跟价格挂钩的竞品，星海S7的优势明显。
当然，现在市场上产品足够丰富，消费者肯定也想在一定价格范围内享受到更好的生活品质。除了最低配，星海S7中高配都安排上了L2智驾系统，大屏和支持语音系统的车机也一应俱全，甚至于全系也还有皮质座椅。
从家用的角度来看，不到12万起售的星海S7在动力、底盘、空间、配置上基本都做到面面俱到，虽然没有那么多的“遥遥领先”，但这车的每个亮点都恰到好处，也能满足大多数人家庭用车的刚需。所以，看重性价比和实用体验的小伙伴，星海S7这款刚上市的冷门好车，真的值得去看一看。
