提到中大型豪华MPV，我们总能想起丰田赛那，殊不知它还有个兄弟车型叫做格瑞维亚。实际上，它是北美版的赛那XSE运动版车型，由一汽丰田引入并销售。随着懂车的朋友越来越多，格瑞维亚在市场上的表现也愈加积极，它的销量甚至比别克GL8要高不少，目前已经位于中大型MPV的前列。格瑞维亚目前均为2.5L油电混合动力，价格区间为29.98万~41.68万元。下面我们详细分析作为入门版的智能电混双擎 2.5L 两驱舒适版，目前部分地区有4万左右的优惠，它能入手吗？
在外观设计方面，格瑞维亚巧妙运用了网格状进气格栅与犀利前大灯组的组合，营造出一种既年轻又充满活力的视觉效果，有效削弱了传统MPV常有的商务气息。全车灯光系统均采用LED光源，并配备了自适应远近光灯等智能功能，能够根据外界环境自动调节光线强度，不仅提升了夜间行车的便捷性，也显著增强了行车安全性。
从侧面看，它的腰线设计很流畅，特别是车门下方的内凹式线条，增强了整个侧面的层次感，同时让车身显得更加修长。这种设计不仅提升了颜值，还让如此“大只”的MPV看起来不那么笨重。另外，在实际使用中比如在狭窄的停车场，电动滑动门就派上了大用场，可以避免车门与旁边车辆发生碰撞，乘客上下车也方便很多，特别适合老人和小孩儿。
内饰方面，黑色的主题设计彰显出更加成熟稳重的气息。大量的皮质材料进行包裹覆盖，触感轻柔舒适，加上多种缝线拼接技术，提升了一定的质感。中央扶手下方的储物格和车门内侧的储物空间，能轻松容纳随身的大小物件，增加了实用性。三幅式多功能方向盘，表面采用真皮包裹(入门版是塑料材质)，增加了握感细腻性。12.3英寸(入门版是4.2英寸)的全液晶仪表+12.3英寸(入门版是10.25英寸)的中控屏，增加了科技元素，并支持语音分区域唤醒功能、手机互联映射、车联网、OTA升级、道路救援服务等多种功能，在驾驶过程中提供了充足的便利性。
作为一款中大型MPV我觉得重点是空间表现上，该车的座椅布局为中大型MPV常用的2+2+3的布局乘坐体验上肯定是第二排的舒服，前排调整到合适我的驾驶位置上（本人身高178cm），第二排的乘坐体验，很舒服，靠背可以很好的撑住腰，大腿的支撑性也很好，空间上头部空间2拳，腿部空间照顾第三的情况下也有1拳3指的空间。第三排的乘坐体验我觉得很好，第二排调整到适合我的坐姿，第三排头部空间有1拳1指，腿部空间有3指，大腿和腰部都很好的支撑住，长途乘坐其实也很合适的。
动力性能方面，格瑞维亚搭载了2.5L自然吸气发动机与前置单电机组成的油电混合动力系统，发动机最大功率可达139kW（189Ps），最大扭矩236N·m；电动机总功率则为134kW（182Ps），最大扭矩270N·m。在WLTC工况下，综合油耗低至5.71L/100km，燃油标号为92#，匹配高效的E-CVT无级变速箱，采用前置前驱布局，前悬挂采用麦弗逊式独立悬挂，后悬挂则为双叉臂式独立悬挂，确保了卓越的操控性能与乘坐舒适性。
驾驶体验方面，格瑞维亚的2.5L智能电混双擎系统展现出了不俗的表现。动力输出平滑且充沛，油门踏板响应灵敏，加速过程稳健而有力。尽管在中高速区间动力储备略显保守，但其出色的再加速能力依然令人印象深刻。前麦弗逊、后双叉臂的独立悬挂组合，在提供舒适性的同时，也赋予了车辆一定的操控灵活性，轻松应对各种复杂路况。然而，作为一款中大型MPV，格瑞维亚较长的车身也带来了较大的转弯半径，对于狭窄停车位的操作提出了一定的挑战。
总体来说，格瑞维亚的动力表现够用，驾驶平顺，悬挂舒适，同时还有不错的燃油经济性，这些优势都很契合那些注重生活品质但又不想花费太多精力在驾驶上的消费者。如果你平常需要带着一家人出行，或者偶尔有商务接待需求，格瑞维亚是一个值得一看的选择。当然，如果你追求那种激情澎湃的驾驶体验，这款车可能并不适合你，它更倾向于为那些希望获得舒适、省心体验的用户服务。
