提到新能源汽车，相信很多朋友都会考虑到比亚迪车型，原因很简单，比亚迪在新能源汽车市场有着稳定且拔尖的销量，跟着主流选择一定不会出错！对于大多数的家庭用户来说，不管是新能源还是传统汽油车，简单实用是关键，同时价格还得亲民。预算15万左右选新能源SUV，这辆比亚迪元PLUS值不值得选呢？
先从价格聊起，现款在售的比亚迪元PLUS售价区间为11.98万-16.38万元，并且终端还有优惠幅度，价格还是蛮亲民的。同时这款车的销量也不低，今年8月份销量27046辆，近半年销量超过了14.6万辆，在比亚迪家族里可以说是销量担当。
在外观设计上，这辆比亚迪元PLUS采用的是家族式设计语言，车头是封闭式的造型，是新能源车常用的设计，有利于降低高速行驶产生的风阻。“元”标识印刻在尺寸较宽的银色饰板表面，线条向大灯两侧延伸，拉升了车头的视觉宽度。前脸下半部分搭配了贯穿式的亮黑色格栅装饰，配合镂空的进气口，前脸运动属性得到了增强。
车顶部分采用悬浮设计，车窗周围均加入银色线条点缀，高级感是有的。不同于其他新能源车型，这辆比亚迪元PLUS的门把手采用传统结构设计。相比前脸，尾部造型更为简单，圆润饱满的造型搭配贯穿式的尾灯带，再加上横向线条的勾勒，尾部层次感挺鲜明的。
内饰整体设计布局同样比较简单，但给人一种较为年轻的视觉感受。就拿空调出风口的造型来讲，有点像健身房里的哑铃片，风量大小开关设计在两边。车门部位的储物格空间够用，但它并没有使用塑料件来固定物品，而是使用类似琴弦的伸缩带，这样的设计风格在同级别车型里比较少见。全系标配5英寸全液晶仪表盘，中控屏幕有两种尺寸，除了顶配版车型是15.6英寸，其他配置车型均是12.8英寸。虽然屏幕尺寸略有不同，但功能性是一样的，均支持车联网和远程OTA，旋转功能也没有缺席，对于连续性语音指令识别准确度较高，设置地图导航，空调温度都没有问题，日常使用起来挺方便的。
元PLUS长宽高尺寸分别为4455x1875x1615mm，轴距2720mm。虽然车身长度在同级别车型里优势不大，但得益于有着较长的轴距，后排空间还是挺宽敞的。小编177cm身高坐后排也能获得超过两拳的腿部空间，头部空间超过一拳，另外车身宽度较宽，地板是纯平的，后排坐三个成年人也是不拥挤的。后备厢整体空间比较规整，两侧没有任何隆起，空间表现利用率较高。后备厢基础容积是434L，放倒后排座椅最大可以扩展到1338L，放倒后是近乎纯平的地台，不管是搬家载物还是户外旅游躺在车里睡觉都是没有问题的。
功能配置略有差异，像后驻车雷达、倒车影像、定速巡航功能都是全系标配，满足日常使用没问题。如果对智能化比较看重，建议考虑超越型或者卓越型，相比领先型，多了L2级驾驶辅助、360度全景影像、全速自适应巡航；卓越型则独享自动泊车入位、电动后尾门、前排座椅加热通风等功能。
动力方面，元PLUS全系车型所提供的电机功率是一样的，最大功率150kW（204Ps），最大扭矩310N·m。电池容量提供49.92kWh、60.48kWh两个版本，分别对应430km和510km纯电续航里程。官方标称0-100km/h加速时间是7.3秒，这样的加速性能完全可以和2.0T高功率车型一较高下了。虽然加速比较快，但从实际的驾驶感受来讲，电门响应并不蹿，反而是跟随加速踏板踩踏深度释放，哪怕是第一次驾驶也能轻松上手。需要注意的是，因为扭矩比较大，元PLUS在急加速的时候会产生明显的推背感，在驾驶过程中一定要牢牢的抓紧方向盘。
底盘方面采用的是前麦弗逊/后多连杆式的独立悬架结构，相比一些后悬使用扭力梁悬架的车型来说，元PLUS的优势在于乘坐舒适性，独立悬架能更好的过滤掉振动，车里不会有明显的颠簸感，偏柔软舒适的调校风格也符合家用车的定位。对于纯电车，很多用户比较担心续航，元PLUS支持最高88kW极速快充，充电10分钟，续航百公里，跑长途时无需担心。
最后总结：
这辆元PLUS给我的感受是一辆年轻化的纯电车，从内饰的细节设计就能看出。领先型、超越型、卓越型该如何选择呢？领先型功能配置够用，价格便宜，适合追求性价比的用户。超越型相比领先型多了L2级驾驶辅助，副驾驶座椅电动调节等功能，适合追求智能化的用户。卓越型作为顶配车型，不管是智能化还是舒适性功能都更为完善，价格自然是最贵的，所以它更适合预算充足，同时对用车体验有更高要求的用户选择。关于这辆元PLUS，屏幕前的朋友还有哪些问题或者不同的看法，欢迎在评论区给我们留言。
