在汽车行业传统的“金九银十”销售旺季里，各大车企纷纷推出新车、优惠活动，抢占市场先机。然而，在这股热闹的氛围中，小米汽车却选择了一条不同寻常的道路，悄悄地搞起了“小动作”。
近日，小米汽车宣布了一次组织架构的大调整，将原本分散的“感知”和“规控”两个部门合并，成立了全新的“端到端算法与功能部”。这一举措看似简单，实则野心不小。意味着小米汽车正式从传统的模块化开发模式，转向更先进的端到端大模型技术路线。
要知道，在智能驾驶这个领域，技术路线的选择直接关系到产品的未来竞争力。小米汽车此次调整，无疑是在为未来的智能驾驶技术迭代升级打下坚实基础。而据小道消息透露，小米汽车的目标是在2024年内就让端到端智驾技术面市，这速度，是不是有点太快了。
当然，小米汽车在智能驾驶领域也经历了一段摸索和适应的过程。以小米SU7为例，这款车型上市仅5个月就实现了全国通用的城市领航功能。对于一个才造车3年的新人来说，这样的成绩确实不赖。但与此同时，小米SU7的城市领航体验还有很大的提升空间，这也是小米汽车急于转向端到端大模型路线的原因之一。
除了在技术路线上不断尝试和突破，小米汽车还在悄悄组建一支研究L3/L4高阶自动驾驶系统的“特种部队”。这也表明了小米汽车在智能驾驶领域的野心和决心。他们不仅要在现有的技术基础上不断优化和提升，还要在未来的自动驾驶领域里分一杯羹。
而对于在交付方面的问题，雷军在央视直播时直言，10月要交付2万台车。虽然这个数字对于一些已经站稳脚跟的车企来说并不算大，但对于小米汽车这个造车新势力来说，却是一个不小的挑战。不过，从行业水平来看，小米汽车的交付能力还是具有一定的竞争力的。
所以，别看金九银十热闹着，小米这边又悄悄搞起了“小动作”。而这些“小动作”，或许正是他们未来在智能驾驶领域实现弯道超车的重要一步。小米能否实现弯道超车，那就让我们拭目以待吧。
