更智能 更舒适 试驾上汽大众帕萨特Pro

汽车夜夜谈2024-10-11 17:33:08  115

自从造车新势力出现后,燃油车前面就被冠以“传统”二字。不过电动化和智能化却并不是新势力的专属,而发动机、底盘、变速箱这三大件却是燃油车的专长。在油电并行时代,如何制造一款没有短板的燃油车,上汽大众帕萨特Pro给出了答案。

9月25日,编辑在辽宁沈阳试驾了这款最新上市的B级车新标杆。大众帕萨特从1973年诞生至今,已有9代传承,而这一次的变化是最大的。无论是造型、动力、配置还是智能上,都有极大升级和变化。

双面造型 内饰焕新

帕萨特Pro采用先锋版和星空版两种外观设计,满足不同用户群体的用车需求。先锋版采用横向前格栅,前面大量镀铬装饰,整体大气稳重;星空版采用蜂窝前格栅,黑色中网,主打运动时尚。两种版本都采用贯穿式尾灯和隐藏式排气管设计,但是在细节上也与前脸相呼应。先锋版的尾部还是镀铬标识和下包围饰条,星空版的尾部则是熏黑标识以及黑色蜂窝下包围。

内饰依旧采用经典的T型布局,但是创新之处也有很多。怀挡、10.3英寸全数字液晶仪表+15英寸智能2K悬浮大屏+11.6英寸副驾娱乐屏幕的组成的三联屏,都是是首次出现在帕萨特上,此外还有抬头显示、15W手机无线充电、30色焕彩氛围灯、16哈曼卡顿扬声器、全景天窗、智能香氛等配置,科技感与实用性拉满。

全系高功 7.6秒破百

帕萨特Pro全系搭载2.0T高功率的第三代EA888发动机,这款发动机成熟高效,最大功率162kW,最大扭矩380N.m,匹配DQ381 7速湿式双离合变速箱,零百加速7.6秒,百公里油耗6.87L,动力强劲还省油。

底盘采用前麦弗逊后多连杆全独立悬架,保证操控的同时,调校更偏重舒适,带来更好的乘坐体验。在与同类竞品的对比试驾中,2.0T加速更快,直线加速优势明显;同时弯道中的侧倾抑制表现良好,抓地力更牢固,车身更稳定,乘坐更舒适。

车机给力 智驾全面

帕萨特Pro在智能化上相较于老款和同类竞品都有了极大提升。

在智能交互上,帕萨特Pro搭载高通8155芯片和5G通信,通信与算力都得到了巨大提升,同时车内配备V Mate智能助手、智慧导航、科大讯飞智能语音、百度AI大语言模型,人机交互更快更准确。此外还有华为HiCar互联,车机互联更简单。可以说,这一次帕萨特Pro在智能上没有短板。

在智能驾驶上,帕萨特Pro搭载了由大疆车载团队基于中国特殊路况针对性研发的L2++级别IQ. Pilot智能辅助驾驶系统,可实现0-130km/h范围内的L2++级驾驶辅助功能,并支持智能拨杆变道,让新手秒变老司机。同时还有自动泊车、记忆泊车、360度全景影像等功能。现场实际体验了帕萨特Pro与竞品的前碰撞预警、极限倒车入库等项目,这款车的表现非常抢眼。

配置升级 座享舒适

作为行政级座驾,帕萨特Pro长宽高为5006mm × 1850mm × 1489mm,轴距2871mm。

整车空间表现优秀,前后排空间都很大,全车采用海绵厚度增加10mm的云感座椅,坐感更柔软,包覆性更强,前排还有腿托,久坐不累,前后排座椅都有通风、加热和按摩功能,而且后排座椅新增后排头枕音响和电动调节功能,并具有22°-32°的电动角度调节,乘坐更舒适。

编辑总结

上汽大众帕萨特Pro延续了高标准的动态驾驶表现,同时在智能化上全面升级,无论是人机交互和智能驾驶辅助,情商与智商都在线,表现领先同级,此外还具有两种外观,并在配置上再次升级,舒适感拉满,成为一款没有短板的B级车标杆。

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