雅马哈YZF-R9要上市的消息早就漫天飞，而基于雅马哈造车的个性，同系列车型都是大相径庭的存在，所以相关的车辆参数等也并不是什么秘密。只是价格方面，大家还是存有幻想而已。如今雅马哈YZF-R9海外正式发布，售价12499美元，折合人民币88421元。
所以你没看错，海外的售价也就88421元而已，但要来到国内的话，估计还是得小翻一番。根据在售的MT09和XS900R等车型价格对比，与雅马哈那爱买不买的调性，预计国内售价大概会定在139800元左右。这个仅是价格预测，到国内上市的时候，我们再用以对比参考。另外车友们也不妨在留言区留下你的价格预测，看最终发布谁更接近！
雅马哈YZF-R9简介
在外形设计上，雅马哈的这款YZF-R9还是保持着雅马哈车系的一贯高颜值标准，什么是独一无二的设计，都能在雅马哈的产品里面充分体现。中置隐藏大灯，全新的定风翼设计，偏置镂空的上三星设计等无不彰显雅马哈的气质。然而这样的设计喜欢的会很喜欢，看不上的总觉得胡里胡哨。
发动机方面使用了雅马哈9系统一装配的的CP3直列三缸发动机，实际排量890cc，最大输出马力为119匹/10000转，最大扭矩为93N·m/ 7000转。标配了骑行控制控系统（YRC）提供街道、运动、雨天与自定义赛道四个动力选项。
通过参数观察，虽然最大马力仅为119匹，与国内现在在售的600cc等级四缸车型相仿，但是不要忽略YZF-R9配置的是一台大缸径短x行程的发动机，所以在扭矩输出来到夸张的93N.m，所以实际骑行起来的拖拽感100%强悍。
更多配置方面，把手控制器与减震器是绝对的两点，由R1车系技术下放的KYB减震支持全段可调，古铜金的配色也刷新了减震器颜色的现有审美标准。另外车辆的功能控制按钮几乎一口气地集成到了左侧把手段，而右侧的把手则变得更加简练，这种不平衡的设计是雅马哈常用的手法，无论在他们家的钢琴、吉他甚至船用舵机上都能发现。
而制动器方面则是使用布雷博BREMBO卡钳，这好像没什么好说的，虽然日本的梅花卡钳和东机工卡钳同样性能优秀，但也耐不住BREMBO的技术配套与便宜！
另外，雅马哈YZF-R9配置了5寸的TFT全彩液晶仪表，支持手机互联与开启赛道Y-Trac模式。而电控系统方面则使用了与R1同款的设定，配置有9段可调TC牵引力控制系统、3段可调SCS滑动控制系统、LIF防浮举控制器、ABS防抱死系统、BC制动力控制器。
小 结
最后，看到如此高标准的配置，大家会不会觉得14万的国内预算价格其实并不贵呢？至于要不要买一台的问题，在没有试车之前我们就可以给出初步的建议。
公升级与准公升级车型由于动力过剩，在国内的道路情况之下，骑行舒展度极度有限，如果你要选择一款专业赛道车型，或者更偏向于一年一箱油的盆栽组展示，那雅马哈YZF-R9绝对是近乎于完美的存在。比R1便宜，比R7高配，配置与价格都处于合理范畴。
至于这款车的上市时间，海外市场同步约为明年第一季度，而国内上市时间仍需待定！
