随着人们生活节奏的不断提升，在选购汽车方面也是尤为细心，针对于科技感、配置功能、车身架构以及行驶质感等方面均有着过高的要求；简单而言，现在的汽车不仅是一个交通工具，更是一个追求舒适与家庭温馨的载体。近日了解热门SUV时，一汽大众探岳引起了我们的注意；新车于8月份共售出了14904辆，位居中型SUV销量排行榜第3名；新车目前共有11款车型在售，包括2023款和2024款，指导价区间为20.49-25.99万元，而目前拥有5万元的终端优惠，优惠完仅15.49万元起，性价比还是相当不错的。日前我们动态体验了2024款 300TSI 两驱豪华Plus进阶版车型，指导价20.79万元，接下来说一下用车感受？
新车外观的气息还是承载着年轻都市风格的，前脸进气格栅内遍布着“X”字型的中网结构，两侧与分体式LED大灯组融合，还带有转向辅助灯和前大灯雨雾模式；下方的包围结构加入了银色装饰条的勾勒，呈现出大嘴式进气口和深邃的雾灯组，整体设计美感还是比较符合各个年龄段消费者审美的。
车身轮廓仿佛是大众途昂的缩小版，表面隆起了具有力量感的肌肉腰线，轮眉和侧裙均采用黑色防擦护板进行包裹，后方还呈现出动感的溜背式造型；配备了银色车顶行李架和18英寸五幅式轮毂。尾部配备了时下流行的贯穿式尾灯组，点亮后的灯源结构也十分具有特色，两端呈现出“X”字型风格，与前中网相结合；而下方包围结构的设计则与前保险杠相呼应，起到了承前启后的作用。新车尺寸分别为4593x1860x1665mm，轴距为2731mm。
内饰方面采用了黑/灰双色对冲的设计，给人一种视觉上的冲击力；而且整体布局均偏向于主驾驶一侧，营造出了激进的驾驶氛围。经常能触碰到的位置均采用了软质材质包裹，不过软硬适中，细节位置还加入了缝纫线路和类似于防碳纤维饰板的点缀，提升了一些豪华质感。采用三幅式可加热的皮质方向盘和传统机械挡杆，中控台配备了10.25英寸全液晶仪表盘和12英寸悬浮式中控车机屏幕，画面显示清晰且色彩鲜艳，而且偏向于主驾驶的视觉效果相当出色，观看查找都相当便利；操作起来的流畅度也比较顺滑，界面布局简洁直观，容易上手，反应速度属于适中的段位。支持CarLife/CarPlay手机互联、4G网络和“你好大众”语音助手，拥有主驾驶区域唤醒功能，在驾驶中可通过下达语音指令控制一些车窗、空调和切换音乐等，提升了一些便利性和安全属性，而且识别准确率较高，响应速度也比较快。
搭载了IQ.Drive辅助驾驶操作系统，配备了2个摄像头、8个超声波雷达和1个毫米波雷达等感知硬件，拥有L2辅助驾驶级别，可完成全速自适应巡航、车道保持辅助系统、自动紧急制动系统、交通拥堵辅助系统等智能操作，为日常驾驶提供全方位守护，确保驾驶更加安心。配置上还拥有全景天窗、电动后尾门、15W手机无线充电、氛围灯、外后视镜加热/倒车自动下翻/锁车自动折叠、内后视镜自动防眩目和自动空调等，日常家用还是相当足够的。
座椅采用了仿皮材质包裹，在细节处加入了缝线处理，内部的填充物较为柔软，触感柔和富有弹性，乘坐起来宽大厚实，对腿部和背部均有着良好的支撑，长时间乘坐也不会感到疲劳。前排座椅支持电动调节，后排座椅支持40:20:40比例放倒，空间的灵活性还是相当丰富的，像日常搬运一些较长的物品，可以根据需求放倒一部分后排座椅；而全部放倒后后备厢可从506L的常规容积拓展至1590L，进行户外活动时装载自行车也是没有问题的。身高171cm坐在后排头部空间为一拳半，腿部空间为三拳半，空间性还是相对充裕的；不过中央地台伴有着明显的凸起，满员乘坐下对于后排中央乘客或许会有些拘束；还配备了独立的空调出风口和2个充电口。
动力上搭载了1.5T发动机，最大功率和扭矩分别为118kW和250N·m，匹配7挡湿式双离合变速箱，百公里加速9.6s，WLTC综合油耗6.7L，6万公里保养总成本预估8105元；在后期的用车成本方面还是相当经济的。动力方面的整体输出呈线性柔和，起步阶段平稳舒适，虽然没有太大的突兀感，但涡轮增压介入时的动力依旧充沛，日常超车还是没有问题的；变速箱换挡平顺丝滑，传动效率也比较高，在保持动力不浪费的同时，带来源源不断的动力供给。配备的前麦弗逊/后多连杆式独立悬挂系统，配合具有德系代表性的沉稳底盘，在经过坑洼路面时可以进行充分的化解和吸收，过弯时的稳定性也不错，感觉不到明显的侧倾，整体驾乘体验还是相当出色的，一如既往的德系操控感还是那么熟悉。
总的来说，大众探岳的整体产品力还是相当不错的，兼顾着年轻的外观、丰富的配置、充裕的空间、智能的安全属性、扎实的操控感和经济的用车成本等，表现出了良好的市场竞争力；再有时下大幅优惠的加持，如果你想购买一款家用suv，还是值得推荐的。
