前段时间，新款Jeep大切诺基4xe（进口）上市了，推出三款配置，优惠后价格区间落在39.99万-54.99万元之间。作为一款进口车型，它全系搭载了2.0T插电式混合动力系统，并配备了8速手自一体变速器及全时四驱系统，结合其39.99万起的售价来看还是比较有吸引力的。接一下我们就以惠后39.99万的Jeep大切诺基4xe（进口）2024款2.0T高峰版为例进行解析，看看车辆的综合实力如何，是否值得一看？
首先是外观部分，Jeep大切诺基4xe的外观设计采用到的是全新的风格设计，整体造型依旧硬朗气息十足，整体造型还是继承了家族化的设计风格，前脸部分采用笔直大气的造型设计，多孔式的进气格栅搭配方形的大灯组，搭配起来硬朗十足，同时在包围部分采用运动式的设计，进一步为该车型增添硬汉气息。
车身侧面，侧面造型呈现出的是简约的造型设计，高耸且敦实的车身结构，搭配贯穿式的腰线设计以及镀铬装饰件作为点缀，搭配五幅式的轮毂，使得整车侧面运动气息满满。尺寸部分，车身长度为4906mm，宽度为1979mm，高度为1812mm，轴距2964mm。
车尾部分，尾部设计简约时尚，搭配修长的尾灯设计，微微下压的尾部设计搭配简约的尾部造型，呈现出较为个性且大气的风格设计，同时在包围部分搭配有镀铬的装饰件作为点缀，进一步展现出这款车型的美式豪华气息。
进入车内，整个内饰给我的感觉就是豪华感氛围比较突出。整体以黑色为设计主基调，融合了大面积的软性皮质包覆，辅以镀铬装饰条点缀勾勒，档次感不俗。配有三幅式真皮多功能方向盘，支持上下+前后电动调节，具备加热、换挡、多功能控制等功能。10英寸的全液晶仪表为嵌入式设计，显示信息非常丰富，而且强光下也不会产生反光。中控部分也是10英寸大屏，提供GPS导航、蓝牙电话、CarPlay/CarLife手机互联、4G网络、语音识别、WIFI热点等功能。此外在中控屏下方还保留了部分实体功能按键，更加便于日常用户开车时使用。
在安全方面，这款车配备了全方位的主动安全系统，从ABS防抱死到制动力分配，从刹车辅助到牵引力控制，以及车身稳定系统，每一项都是标配，确保了车辆在各种路面条件下的稳定性和安全性。这些辅助系统能够在紧急情况下，如紧急制动或转弯时，自动调整车辆状态，防止打滑或失控，为驾驶者提供更安心的驾驶体验。
作为中大型SUV，轴距接近3米，加上车宽将近2米，所以车内的横向空间以及纵向空间宽裕。以身高179cm的笔者为例，我的个子以及体型还是比较高大，坐在主驾驶座椅上，将座椅调节合适后，头部还有1拳3指的空间，座椅内部填充了厚实的材料，乘坐舒适且支撑性也还比较好。再来到第二排座椅上，头部有1拳1指的样子，腿部空间约2拳3指，前后排均支持加热功能。后备箱储物能力较强，后排座椅放倒后，可以得到一个相对平整的空间，可以充当临时休息的地方。
动力部分，选择的是2.0T插混动力，由2.0T发动机+前后双电机组成，匹配8挡手自一体变速箱，动力强劲平顺。发动机的功率为200kW（272Ps），扭矩为407N·m。电动机的总功率为133kW（181Ps），总扭矩为303N·m。配备了17.11kWh的电池组，WLTC纯电续航里程为47km。加95油，馈电油耗为9.3L/100km。前双叉臂式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，带有多片离合器式中央差速器，支持低速四驱，还有运动、越野、雪地等驾驶模式可选，可以在前排岛台处进行选择。
笔者试驾下来，我的感受是总体上表现出色，动力还是很充沛的，得益于电机的使用，所以起步的时候也没什么噪音，前后排还是隔音玻璃，车内的静谧性好，兼具运动感和舒适性。在加速和爬坡时动力表现出色，具备不错的车辆通过性，应对大多数的普通路况是没啥问题的。在坑洼以及野外的碎石、泥泞、有坡度的路段行驶，也具有不错通过性，还比较适合轻度越野爱好者。底盘有韧性，经过崎岖路面的时候，车体依旧四平八稳，路感也比较清晰，不过在市区行驶时，舒适性也有一定的保证。不过纯电续航里程相对较短，日常市区代步想要用车成本低的话，需要天天充电。
总的来说，我认为大切诺基4xe（进口）作为美系硬派SUV，外观造型具有较强的肌肉力量感，内饰用料扎实，也具有原汁原味的美系风格，喜欢美系车的朋友不要错过了。现在这款车39.99万起售，还是全时四驱动力，你们觉得有诚意吗？
