在中国的部队建设与发展、尤其是综合战力的提升之路上，有一条十分重要的原则，那就是“宁可让人等装备，也绝不能让装备等人”。这句话的意思是指在战斗力的生成过程中，人始终是最重要的因素，如果人不够“给力”，那再先进的武器装备都不可能发挥出属于自己的性能。因此，即便有时某些新装备的研发和生产工作可能出现延迟，但人员培训和人才培养绝不能有所懈怠，这样才能在接装新装备后于短期内快速生成战斗力。如今，解放军海军的一项看似不经意的政策调整，恐就是这方面的体现。
驾驶歼-15的海航飞行员
据人民日报报道，再2025年度海军招收选拔飞行学员简章中，海军对飞行学员的医学鉴定标准进行了调整，明确了经过视力矫正手术后可以作为海军飞行员选拔对象。这其中，最重要的一项调整就是，接受过相关手术的招飞对象应使用非制瓣式角膜屈光手术，也就是我们常说的全飞秒激光手术（SMILE）。只要招飞对象做过的屈光手术是SMILE，且手术时的年龄、术前近视、散光和术后裸眼远视力等都符合相关规定，那就有机会通过其他选拔标准和要求，成为一名人民海军飞行学员。
全飞秒激光手术
从这项政策调整中，我们不难看明白两件事。先来说说次要的地方，那就是现代视力矫正手术已经发展到了一个很高的水平。上世纪30年代末期出现的放射状角膜切开术（RK手术），开启了近视矫正手术的大门。然后就是上世纪70年代前期出现的“仅在角膜前表面进行手术”的改良型角膜切开术；上世纪80年代诞生的自动板层角膜成形术（ALK）；同在上世纪80年代出现、并在1997年于美国通过官方审查和允许临床使用的准分子激光手术（PRK）；在PRK的基础上改良而生的准分子激光角膜层状切除弧度重塑术（LASIK），以及准分子激光上皮下角膜磨镶术（LASEK）；再到如今早已普及的飞秒激光手术和全飞秒激光手术。
驾驶教练机的海航飞行学员
视力矫正手术技术的发展和突破，不仅让越来越多的人成功摘下眼镜和提高视力，更减少了对眼球的附加伤害，这就让许多人成为飞行员、尤其是成为军用战机飞行员一事提供了更高的可能性。而今，得益于SMILE的出现，中国海军可大大放宽招飞标准，这就为培养和输出更多的海军航空兵飞行员提供了极大的便利。而由此而来的则是第二件事，也是最重要的事情，为何军方不惜以放宽标准的方式来对飞行员进行“扩招”呢？答案或许并不难猜，那就是随着各类可搭载航空器的国产舰艇的数量越来越多，部队亟需更多的操作人员。
航母需要大量飞行员
可以看到，中国海军的总吨位和各类主战舰艇的数量都在快速增长，如今我们已在总吨位方面成为仅次于美国海军的全球第二大海军，而军用舰艇的数量则超过美国海军。这其中，既有可搭载1~2架舰载反潜直升机的驱逐舰和护卫舰，也有可搭载大量舰载直升机的两栖船坞登陆舰和两栖攻击舰，更有战斗力强悍、可搭载和放飞固定翼舰载机的航空母舰。就以国产航母“福建舰”为例，这艘8万余吨巨舰的载机量被认为可能在60架左右，机型包括固定翼舰载战斗机、舰载预警机和各类舰载直升机等。一些机型仅需1名飞行员，也有一些机型则需要多名机组成员，他们都属飞行员之列。如此想来，“福建舰”上的舰载机飞行员数量或将达到三位数之多。
19号航母预想图
照这么算，中国海军每增加1艘体量近似“福建舰”的航母，就至少要同步新增不少于百名舰载机飞行员，这样才能有效运用新装备和发挥装备战力，我们怎么可能不对新飞行学员的招募数量提出更高的要求呢？考虑到就在几个月前，中国海军政委袁华智上将证实，“第4艘航母很快会出现”。这艘舷号为19的新型国产航母正“嗷嗷待哺”地等着补充舰员，其中就包括大量飞行员，相信许多现役优秀的海航飞行员都会转隶该舰或相关航空兵部队，而他们所留下的岗位空缺，则需要以至少1：1的方式由新人补上，增加新飞行学员数量一事就显得更加迫切了。
我们需要更多的飞行员
既然新飞行学员的招收选拔工作，以放宽标准的方式扩大的招收数量，那或意味着19号、乃至是后续更多的航母等新型舰艇均已正在路上，国产航母“暴兵”的一幕应该不远了。
