我们在法国里维埃拉驾驶新款雷诺 5 E-Tech Electric
新“5”强势回归，成为小品类明星！令人印象深刻，复古美学，提供 95、120 和 150 PS 三种动力版本，续航里程可达 410 公里。
如果你看看今天的汽车行业地图，你会发现许多新参与者已经进入，尤其是欧洲市场，它选择成为第一个接受向电动汽车转型的挑战的人。
其结果是，直到最近，一些不知名的中国制造商进入了市场（大多数欧洲汽车制造商已经在电动驱动技术的开发方面与中国制造商产生了协同效应），并且新车型不断涌现，这些车型价格更便宜，但没有那种带有特殊重量的标志。一个传统品牌。
也许这就是许多人拒绝电动汽车的另一个原因，认为它们设计不人性化，对驾驶漠不关心，而且可能在很多情况下他们并没有错……
法国车型将于新年伊始在希腊市场上市，并且可以订购配备小型 40 kWh/95 PS 电池的入门级版本，该车型在法国市场的起价为 25,000 欧元。
因此，欧洲制造商在解决了大部分系统性问题（工厂、基础设施）后，现在可以在驾驶乐趣领域提供热情的驾驶员想要从最先进的汽车中获得的东西，从而对中国制造商提出了反对竞赛。
因此，我们看到大人物被从过去拉出来并引起敬畏，一些人尊重他们所建立的历史，另一些人则在营销和容易引起轰动的祭坛上“燃烧”。
在这种背景下，雷诺正试图复兴这家法国公司的标志性汽车“5”！即使其现代版本将是纯电动的，法国车型也保持其最初的构造座右铭不变。灵活、易于使用、创新，而且无论如何，与当今的产品相比，其美学效果完全不同。
从最初的 R5 到现代的R5
雷诺当之无愧地属于汽车“伟大制造商”，在其 124 年的历史中展现了开创性技术。现在，在 Luca De Meo 的领导下，该品牌通过加大创新投入，迈入新时代，同时选择让成功的车型重新脱颖而出。
就像 R5 已经准备好改写历史一样，为所有碰巧与它分享生命时刻的人带回回忆。即使是最小的孩子和那些没有亲身体验过的人也肯定听说过它的独特之处，或者在翻阅家庭相册时看到过照片。我们谈论的是雷诺的传奇车型，它于 1972 年推出，直到 1996 年被 Clio 取代，销量超过 950 万辆！
抛开过去，回到现在，我们不能不忽视这个法国品牌在美学上将新一代与其前身结合起来的精湛技艺，同时融合了现代城市汽车所需的所有设计创新和技术。
现代复古设计、迷你尺寸、轻量化、19.4% 的可回收材料，甚至 ChatGPT 技术，对于一款渴望垄断竞争对手流行偶像车型（如 Mini Cooper和FIAT 500）的汽车来说，这些车型同样留下了他们的印记，今天仍然以其在小类别中的独特性而闻名。
新款雷诺 5 E- Tech 依然标新立异
在其现代版本中，雷诺 5 沿用了与其前身相同的非传统设计，不同之处在于它是一款纯 5 门车（第一款 5 门车“5”于 1979 年推出），但配备了集成式后门把手，因此形状不偏离原型。
第一代 R5、后来的 SuperCinq，甚至无与伦比的 5 Turbo 的美学参考都令人印象深刻，但新的“5”在美学上应该更加精致。确实如此！
前脸让人强烈地想起第一个“5”，带有倾斜的引擎盖和全 LED 头灯的设计，保险杠边缘由方形雾灯构成，就像 5 Turbo 上的一样。原因是两个尾灯的布置。
机身颜色有流行黄、流行绿、珍珠白、星空黑、午夜蓝五种颜色可供选择。前两种颜色是我们在泛欧洲试驾期间所拥有的车辆所涂漆的，试驾地点是此类车型最理想的地点，即著名的法国尼斯。确实，无论我们在哪里、以何种方式经过法国迷你车，都会受到赞赏，这在当今为保持制造商的企业形象而选择同质化美学的情况下无疑是罕见的。幸运的是，雷诺 5 并非如此，它与众不同、独一无二。
除了车顶与车身的美丽双色调外，引擎盖上安装的带有数字 5 的小型数字显示屏并显示电池电量也给人留下了深刻的印象！
新款 R5 以其 18 英寸大车轮脱颖而出，这些车轮实际上位于车身边缘，具有宽轮距（前 1.55 m，后 1.53 m），为汽车的驾驶特性提供了最佳的基础。
车身长度为 3,922 m，位于较小的 Twingo 30 cm 和较大的 Clio 13 cm 之间。 “5”的轴距仅比上一款短了4厘米，达到了2.54 m。
它基于雷诺新的AmpR Small平台，该平台将应用于法国集团的所有小型电动车型，并允许灵活的悬架架构。此处安装了相当于较大的Clio/Captur （麦弗逊膝）和后部多个连杆的装置。新底盘为该细分市场提供了足够的内部空间，行李箱起价为 326 L（内部还有 19 L 的额外存储空间可用于存放小物品）。转向系统提供较小的转弯半径 (10.3m)，而方向盘首尾仅转 2.6 圈，在城镇中具有更大的机动性。
独立的内饰
与车身一样，新款雷诺 5 的内饰也以鲜明的色彩和现代风格对过去进行了强烈的借鉴。仪表板上方集成了两个浮动数字屏幕。第一个是 10 英寸（基本装备版本为 7 英寸），位于方向盘后面，涉及仪表板，具有易于阅读的指示和优雅的图形。
第二个位于仪表板中央，所有版本的对角线均为 10 英寸，运行多媒体系统 OpenR Link，而在顶级版本中，它集成了 Google 软件，可以访问 Google 地图和 Assistant 以及许多Google Play 目录中提供的应用程序。
同样令人感兴趣的是Reno数字助理（阿凡达），它利用人工智能技术提供有用的驾驶信息，同时它还可以干预特定的汽车系统，例如汽车系统。调节车内温度或关闭电动车窗，当然，这之前是由一名乘客发出的语音命令。
还提供先进的安全系统，例如监控驾驶员注意力、倒车时的紧急制动系统、在紧急情况下维持车道的前后传感器以及乘客安全退出机舱的系统。
此外，雷诺5 E-Tech Electric还配备了先进的安全技术“Safety Coach”，可评估驾驶员的动作，为更安全的动作提供个性化建议。
在装饰形象方面，可回收和高回收的建筑材料提供了温暖的感觉和外观质量以及完美的饰面。驾驶位置以驾驶员为中心，操作员可以直接操作最小开关和位于转向柱右侧的单档选择器。前排座椅的支撑性非常好，而内部空间方面，如上所述，也足够了，唯一需要注意的是后排乘客头部的高度。
无永磁体电动机
新款 R5 的电动机遵循 Megane E-Tech Electric（无永磁体）的构造理念，重量减轻了 15 公斤，转子缩小了 3 厘米。它位于前引擎盖下方，并有一个用于冷却的逆变器。重点介绍AC/DC转换器如何集成到充电器中，以节省宝贵的空间，且总重量不超过105公斤。
共有三种功率版本可供选择。它在基本版本中产生 95 PS 和 215 Nm 的扭矩，在中间版本中产生 120 PS 和 225 Nm 的扭矩，在我们可以使用的顶级版本中产生 150 PS 和 245 Nm 的扭矩。 0-100公里/小时加速仅需8秒，最高时速限制为150公里/小时。
足够的自主权和V2L技术
电动机的动力由两个可用的锂离子电池系统（NMC 技术）提供。最小的容量为40千瓦时，续航里程为300公里，最大的容量为52千瓦时，续航里程为410公里。
电池的设计目的是在不增加尺寸的情况下提高能量密度。具体来说，52 kWh 电池由 4 个模块组成，而不是像 Megane E-Tech Electric 那样由 12 个模块组成。雷诺 5 E-Tech Electric 还配备了采用 V2L 系统的新型 11 kW 双向交流充电器（仅适用于 110 kW 和 90 kW 版本）。这意味着充电端口可以通过可选适配器充当插座，并将浓缩咖啡机或电动烧烤炉等电气设备连接到其上。
至于充电时间，在 11kW 交流电点下，52kW 电池从 10% 充至 80% 需要 4 小时 30 分钟。 40 kWh 电池将节省一个小时的时间，而使用快速充电器，两个系统都可以在 30 分钟内从 15%“充电”到 80%。
驾驶全新R5畅游法国里维埃拉
关于新款 R5，我们可以向您传达的是，它是为数不多的几款驾驶起来如此令人愉悦、与传统车型没有区别的电动汽车之一。雷诺技术人员利用新平台的优势（多个后连杆、重量小于1.5吨、离地间隙14.5厘米）成功打造出一款具有GTi特征的非常有趣的驾驶城市汽车。 在城市环境中，它的灵活性和易用性是理所当然的，同时也为日常生活提供了特殊的技巧，只有巴黎著名工作室才能创作。
悬架过滤了一切，隔音效果非常好，而消耗（在城市中）低于 15 kWh/100 公里（工厂平均值 14.9 kWh/100 公里）。
在城市之外，电动“5”可以展现其动感特质，以安全性和堪称典范的乘坐品质行驶。在高速公路上，完全没有空气动力噪音，平均能耗攀升至 16 kWh/100 km。在乡间小路上会更有趣，雷诺技术人员的工作会更加明显。
“5”以其转弯时的中立性和悬架的柔顺性给人留下了深刻的印象，让人想起小型热力 GTi。即使在ESP关闭的情况下，前部即使在压力下也不会偏离其路线，转向迅速且信息丰富。后悬架的反应方式也令人印象深刻，尽管存在低断面轮胎（195/55 R18），但没有弹跳。
简而言之，新款R5具有精心打造的城市汽车的道路特性，在城市环境中提供令人印象深刻的舒适性和敏捷性，在越野路线上提供驾驶乐趣。
法国车型将于新年伊始在希腊市场上市，并且可以订购配备小型 40 kWh/95 PS 电池的入门级版本，该车型在法国市场的起价为 25,000 欧元。
我们认为，对于那些寻找一辆具有沉重名字的独立电动汽车的人来说，这是小型细分市场中的一个极好的建议。
