因为硬派越野车型的结构相对复杂一些，特别是带大梁的非承载式车身，再加上动力系统往往更强，一般会比同级别的城市SUV明显更贵。就比如长城坦克系列相对入门的车型坦克300，包括哈弗H9，实际上都在20万左右的价格区间里。如果手里也就十几万的购车资金，那这些车型看起来还不算太亲民。其实自主品牌领域还有一款更亲民的车型，也就是全新212。
按理说全新212已经进步很大了，以前那么多年积累的很多槽点都得到解决，但是上市之后的销量表现还是很一般，最近八九月份的单月销量也只是维持在100多台的水平。这样存在感也只是坦克300的零头而已，其实从性价比表现来看，全新212起步指导价13.99万是挺亲民的。
还有一部分感兴趣的消费者之所以没有着急下手，关键点其实就在于核心硬件配置，全新212动力上采用了哈尔滨东安出品的2.0T涡轮增压发动机，这台发动机动力输出252马力，要论性能参数确实不错，甚至比坦克300所搭载的长城2.0T发动机参数还强一些。不过这台发动机在国内市场列装的并不多，而且东安的8at手自一体变速箱也是如此。
正是因为发动机变速箱名气不算很大，很多消费者会觉得可靠性还有待观察，如果全新212后续整体品质以及核心动力总成的可靠性没问题，应该会有更多观望的消费者选择这款比较亲民的越野车。
如今212车型的尺寸已经明显加大了，车身总长度超过4.7米，车身宽度1895mm，轴距达到了2860mm，如果从轴距这项参数来横向对比，其实现在全新212的轴距比坦克300还要长，原来那种小空间的槽点就完全解决了，特别是现在采用了侧开后尾门，装载一些大件物品方便多了。
如果追求比较高的回头率，全新212卖点也是不错的，这款车继承了60多年来的经典元素，特别是圆形复古大灯，三道横纹进气中网，尾部有全尺寸的越野小书包备胎，甚至细节上还保留了防空灯这样的专属特点。
全新212的内饰设计相比坦克系列当然还有些差距，不过现在看起来已经很主流了，特别是中控台面上提供了12.3英寸中控车机大屏幕，支持了OTA互联，现在的智能化表现可比原来的狙击手版本强了好几个档次。
