我国汽车市场上，外国生产的汽车以日系车、美系车、德系车等比较知名，而很少听到俄罗斯生产的车。其实在很早之前，俄系车在我国也是很有名气的。
在中国汽车工业刚刚起步的时候，国内自产的汽车数量非常少，为了满足国家政府用车的需求，中国只能向国外买汽车。当时伏尔加汽车是我国主要的政府用车。这款汽车也一度成为我国衡量汽车性能的标杆，北京汽车制造厂还曾参照伏尔加轿车图纸生产出东方红牌轿车。
除了伏尔加，拉达汽车等俄系品牌也进入了中国市场。在当时中国民用汽车市场尚未充分发展的情况下，俄系车在一定程度上满足了部分民众的出行需求。直到1991年，苏联解体对俄系车的生产和发展产生了一定的冲击，因为种种原因俄系车的研发和生产止步不前。后来，国际上其他国家汽车企业发展迅速，并且汽车的价格和质量也都优于俄系车，使得俄系车在我国更没有生存的环境。
再后来，我国国产车也发展起来，并且价格低，性能也不错，进一步冲击了俄系车在我国的销量。就这样，俄系车进入了一个恶性循环中，卖不出，挣不了钱，没钱就没法投资研发。俄罗斯一看这种情况，干脆放弃汽车研发，转而研究军工武器，航天工程等。因为俄罗斯政府的态度，使得很多优秀的人才更专注研究军工航天，没人重视汽车领域。
除了政策原因外，国内环境也是影响俄罗斯汽车发展的一个重要原因。
俄罗斯的冬天特别的寒冷，气温经常在零下几十度，这使得他们对汽车性能要求非常高。而且为了适应这种低温天气，汽车需要加装特殊的加热装备，这也增加了汽车制造的成本和技术难度。
另外，冬天的时候，俄罗斯境内降雪量比较大，这就对轮胎抓地力、制动性能有极高的要求。汽车需要配备专门的冬季轮胎或防滑装置，以确保在冰雪路面上的行驶安全。
在地形上，俄罗斯境内有高山，也有平原，还有沼泽，普通汽车在这里寸步难行，需要性能极佳的越野车才能畅通无阻。
因为国内情况特殊，就算有俄系车，也都是为了适应本国而生产的，根本不适合我们国家使用。而俄系车中的普通汽车跟其他国家的汽车相比，也没有多大优势，所以俄罗斯就不再耗费精力和钱去研发汽车了。
