在当前汽车市场，新能源汽车的崛起已成为不争的事实，国产新势力品牌以其稳健的步伐，逐渐赢得了消费者的青睐。品牌如理想、问界、蔚来、极氪等，市场反响热烈，然而，这些品牌的车型价格大多在20万以上，对于预算在10万至15万的主流消费群体来说，选择并不多，但是零跑C10凭借其出色的性价比，成为这一价格区间的亮点，自上市以来，销量稳步增长，3月至7月的月销量从4744辆上升至7386辆。今天，我们就以2024款增程式210智享版（指导价14.58万元）为例，深入探讨这款汽车是否值得购买。
动力系统方面，零跑C10采用发动机和电动机组合的形式，1.5L发动机最大马力95Ps，电动机总马力231Ps，总扭矩320N·m。后置单电机布局及后置后驱驱动方式，匹配固定齿比变速箱，零百加速7.68秒，动力表现令人满意。续航方面，零跑C10纯电续航210km，综合续航1190km，支持快充，百公里油耗5.1L，表现优秀。此外，还配备5项主动安全预警功能，如DOW开门预警等，提升行车安全性。
操控方面，零跑C10转向略带虚位但程度较小，车身灵活性高。转弯、掉头时车身跟随性到位，驾驶感受略带燃油车特点，动力响应稍有延迟但随后能带来猛烈的推背感。刹车调校需适应，车速较快时踩下刹车前段感觉略空，需深踩才能获得良好制动效果。车内隔音表现值得夸赞，底盘采用前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂，紧致感和稳定性令人满意，但减震效果仍有提升空间。
座椅材质方面，零跑C10采用了婴儿可啃咬级的环保有机硅面料，该面料已获得欧盟oeko-tex standard100环保标准认证，具有无毒、抗菌、亲肤、持久抗污易打理等特点，对于有婴幼儿的家庭来说尤为贴心。座椅乘坐感受柔和且富有弹性，支撑性和包裹性良好。前排座椅支持电动调节和主驾记忆功能，还可纯平放倒与后排坐垫相连，形成大床模式；后排座椅支持40:60比例放倒，放倒后可将后备箱空间从370L扩展至835L，便于搬运大件物品。此外，车辆还配备了3.3kW对外放电功能，对于喜欢户外活动的朋友来说相当便利。对于身高180cm的笔者来说，坐在后排头部空间为一拳，腿部空间为两拳半，且地台纯平处理，全家人出行也不会感到拘束。
外观设计上，零跑C10紧跟电动车设计潮流，采用封闭式格栅，赋予车辆简洁而现代的视觉感受。前脸的贯穿式日间行车灯与精致构造的LED大灯组相得益彰，点亮后极具吸引力。车身侧面线条流畅，展现出动感的轮廓，稳重而充满活力。尾部设计同样出色，贯穿式尾灯与前脸相呼应，增强了车辆的整体感和辨识度，车尾上方的高位刹车灯进一步提升了行车安全。
侧身设计上，零跑C10在前挡风玻璃和后挡风玻璃方面均采用了大倾角设计，配合低风阻轮毂，运动质感表现不俗。这款车的长宽高分别为4739x1900x1680mm，轴距为2825mm，满足主流中型SUV的尺寸标准。平顶式设计巧妙地隐藏了大角度带来的丰腴感，整个车身展现出大气稳重的气质，符合当前主流新能源车型的设计趋势，十分耐看。
尾部设计上，尾灯组采用了粗壮的贯穿式处理，简洁而不失美观，内部熏黑设计增添了几分动感。顶部的尾翼和宽大的扰流板为车辆增添了运动气息。
中控台配备了10.25英寸液晶仪表盘和14.6英寸中控车机屏幕，屏幕设计的高度与角度恰到好处，观看直观明了。画面显示清晰，色彩鲜艳且富有对比度，能呈现出丰富的图像细节。内部集成了Leapmotor OS智能系统，并匹配高通骁龙8295芯片，操作响应速度灵敏，丝滑无卡顿。即使同时运行多个程序，也能自如应对。该系统还支持OTA升级、面部识别和“你好小零”语音管家等功能，拥有双区域免唤醒、连续性对话和可见即可说等特性，语音识别准确度高，响应迅速。针对一些模糊词语，系统也能充分理解，交互起来自然且富有人性化理解能力。这些功能不仅提供了便利性，还使得一个人开车时与之互动也不会感到劳累或烦闷。
在辅助驾驶方面，零跑C10搭载了Leapmotor Pilot辅助驾驶操作系统，并配备了7个摄像头、12个超声波雷达和3个毫米波雷达等感知硬件。这些硬件共同协作，实现了包括主动安全预警系统、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助系统、疲劳驾驶提示和道路交通标识识别等主动安全功能。此外，该车还能完成全速自适应巡航、自动泊车入位和遥控移动车辆等智能操作，进一步提升了日常驾驶的安全性和便利性。
综上所述，零跑C10作为自主品牌新能源SUV的一员，以其运动时尚的外观、丰富的智能配置、宽敞的空间表现以及出色的性价比、智能化程度和续航里程等优势，在同级别车型中脱颖而出。自上市以来持续攀升的销量也充分证明了消费者对其的喜爱和认可。因此，零跑C10是一款值得购买的车型。
