汽车市场已经进入新能源时代，市面上有各种各样得到消费者青睐的新能源车型。可是在这个新能源车型普及的年代，大众旗下的新能源车型，普遍销量成绩不太优秀。以帕萨特PHEV为例，这款车型作为经典车型帕萨特的插电式混合动力版本，采用四轮独悬，轴距2871毫米，可是它却几乎无人问津。那么帕萨特PHEV究竟值不值得大家选择呢？今天我们来了解一下帕萨特PHEV，看看它的产品力怎么样？
在外观设计方面，帕萨特PHEV采用家族式的设计风格，整体展现出简约大气的感觉。不过在一些细节处，这款车型也使用了较多独特的设计元素。比如说在帕萨特PHEV的前脸位置，使用了细密的镀铬元素装饰中网格栅，让它看起来有一些精致感。这样的设计在当下汽车市场并不多见，看起来有一种较为复杂的感觉。帕萨特PHEV的格栅元素也连接它的头灯组，给人一种贯穿式设计的感觉，也算是比较符合潮流。
相比于帕萨特PHEV的前脸设计，我个人更喜欢它侧面的设计。帕萨特PHEV的侧面没有太多花哨的装饰，简单的线条勾勒，让它看起来立体感十足。相比于竞争对手，帕萨特PHEV采用了双腰线设计，两条腰线贯穿车身，搭配侧裙位置的镀铬饰条，让人得到一些精致感。可惜帕萨特PHEV的尾部设计，并没有什么特色。这款车型的尾灯通过黑色的饰条连接，给人一种贯穿式设计的感觉，其尾灯也与其后包围的装饰呼应，提高整个车尾的层次感。
总之比起市面上其它新能源车型来说，我认为帕萨特PHEV的外观设计虽然能够给人一些大气感，可是并没有多么强的新能源气息。而在座舱内部，帕萨特PHEV使用了较为传统的环抱式设计，中控台上的元素明显偏向主驾驶位置。这款车型采用了内嵌式的中控屏，略微展现出一些科技感，高亮的钢琴烤漆材质，让它看起来有一些高档的感觉。不过目前帕萨特PHEV的在售车型，仅仅标配9.2英寸的中控屏，也没有搭载多少科技智能配置，给消费者的体验其实并不是很优秀。好在帕萨特PHEV的高配版本车型，还搭载了L2级别的辅助驾驶功能，也算是能为消费者出行提供一些帮助，让用户出行更加安全。
动力系统方面，帕萨特PHEV通过1.4T的插混动力支持，给消费者155千瓦的系统综合功率，其系统综合扭矩为400牛·米，这样的数据并不差，能够满足大部分消费者的用车需求。虽然帕萨特PHEV需要使用95#汽油驱动，可是在WLTC工况环境下，它行驶100公里，也仅需2.23升汽油，所以用车费用方面，比采用纯燃油动力的帕萨特优秀不少。
与此同时，帕萨特PHEV采用前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架，整体调校偏向舒适。在驾驶过程中，帕萨特PHEV的动力输出足够充沛，在高速行驶的时候，也能给人足够优秀的爆发力。不过我个人感觉他的悬架调校还可以继续优化，在通过颠簸路段的时候，帕萨特PHEV的悬架可以快速回弹，但是车内乘客会感受到较为明显的颠簸感，舒适性受到一定影响。好在帕萨特PHEV的轴距达到2871毫米，为消费者提供了不错的空间体验。
综合来说，帕萨特PHEV这款车型的整体表现，算是平平无奇，处于市场上的主流水平。可是作为一款合资品牌打造的插混动力中型车，帕萨特PHEV的官方起售价格为23.315万元，这样的价格比起市面上自主品牌打造的同级别新能源车型来说，虚高明显。也就是说，帕萨特PHEV虽然产品力能让人满意，可是它的性价比并不高，从我自己的角度来说，我并不是很愿意选择帕萨特PHEV代步出行。不知道屏幕前的你认为帕萨特PHEV怎么样？
