中大型SUV、5门5座，还要具备3秒级的加速水平，无论是燃油车还是新能源时代，这样的数据往往会和高昂的售价相挂钩。不过，现在您有了新的选择——3.5秒的破百时间，远低于性能车的价格，还可以获得实用的四轮转向以及更高阶的辅助驾驶功能，它就是刚刚上市的新款智己LS6。
易于操控且智驾出色
本次拍摄的试驾车型为超强性能版，双电机可以爆发出787马力的最大功率，3.48秒就能破百，900伏快充平台支持396千瓦的充电功率，15分钟续航增加579公里。不过，相较于堆砌抓人眼球的数字，智己在许多看不见的地方也下足了功夫，比如这套“灵蜥数字底盘”。
别看LS6的车长达到了4910毫米，但它开起来并没有大车笨重的感觉，尤其在停车时显得格外灵活，四轮转向功能帮了大忙。这台车配备的四轮转向系统可以提供±6度的后轮转向，转弯半径最低5.09米，就算是面对老旧小区的狭窄车位，或者窄路掉头的时候，再也不用多揉方向盘了，找准时机一把过不是问题。
要是遇到极端狭窄的情况，您还可以打开蟹行模式，利用后轮转向同向偏转随动实现蟹行移动，顺便还能给邻居“露一手”。此外，空气悬架支持70毫米的五档调节，车主也可以自行选择悬架模式，在通过坑洼路段或者搬运行李时会更加从容。
此外，云台车身的贡献也不小。系统通过IPD进行路况预瞄，在转弯时让空簧降低，提升弯道操控能力，电控减振也能实现毫秒级响应，对路面颠簸的过滤干脆利落，底盘整体感较强；同时，中大型SUV搭配后轮转向功能的确符合“真香定律”，LS6的后轮可根据实际情况实现不同方向的转动，低速时让车身响应快，驾驶起来会感觉更加灵活，高速时提升车辆的操控稳定性，一举两得。
LS6的车重将近2.5吨，驾驶重心偏高，在刹车时的载荷转移会比轿车更加明显，如果驾驶员的脚法还不够熟练，非常容易造成乘客晕车的情况。为此，LS6设计了舒适制动功能，核心目的是保持线性刹车舒适度，减少车辆“点头”的情况，对于早晚高峰走走停停的路况来说，舒适制动能够大幅提升乘坐舒适性，对于新手来说也更容易驾驭。
操控表现不错，但智能驾驶才是新车的重点。硬件层面，车型全系配备了英伟达Orin X芯片（算力254TOPS）以及激光雷达，可以实现去高精地图的城市NOA功能。
在人车混杂的城市路段，LS6的智驾功能发挥依旧稳健，面对行人以及骑车人时非常“绅士”，不会急停也不会傻等。跟车行驶时，LS6会自动避开路边停靠的车辆，同时自行选择车少的车道行驶；在通过路面无标线的弯道时，LS6也可以实现较为丝滑的转弯动作，对两侧的车辆也做到了合理避让，还是挺有安全感的。
座舱舒适性
车机系统内嵌8295芯片，双连屏的清晰度以及智能化表现都是标杆水准，26.3英寸屏幕的右侧支持触屏操作，方便驾驶员详细查看地图页面，也支持DZT动态区域追踪技术，以红框的形式追踪危险物体。此外，互联功能支持CarLink以及HiCar，但暂时还不支持CarPlay功能。
作为一台SUV车型，拓展能力十分关键，LS6的座舱也可以“变魔术”。副驾零重力座椅支持一键放倒，放倒之后背和大腿的夹角可以达到121度，再打开座椅按摩功能，别提有多舒服了。
取下前排头枕，将座椅放平，可以和后排座椅联动形成“贵妃椅”模式，亦或者将后排座椅放倒，铺上气垫床，在室外躺着看星空也没问题。
后排地台纯平，靠背角度10挡可调，以一米七五的体验者为例，在前排调整到合适的驾驶坐姿之后，体验者在后排的头部空间有一拳四指，腿部空间有两拳多，乘坐空间还是相当宽裕的。
在储物方面，全车设置有27处储物空间，前备厢容积32升，后备厢容积665升。
设计美感
跨界设计蔚然成风，不仅在造型上换来了突破，车内空间舒适度也有着相应提升。
和2023款LS6相比，新车在设计层面进行了细微调整。车长增加了6毫米，轴距增加了10毫米（来到2960毫米），前包围也从之前的双色涂装变成了单色涂装，同时车身提供7种颜色可选，内饰则提供“白色秀场”以及“灰色序曲”2款色彩选择。
灯组依旧是LS6的一大亮点。新车配备了猎鹰智慧灯光系统，可实现165度的照明范围，支持鬼探头横穿警示、转向随动补光、雨夜模式补光等多项功能。从实际体验来看，打开近光灯之后，驾驶视野会格外明亮，但并不会对前车造成炫光干扰。
ISC智慧尾灯可玩性还是挺强的，显示内容很丰富，支持英文、数字以及动画表情图案，车主也可以根据喜好自行下载更新。
总结：
国内消费者的需求越来越多，中国品牌车型的配置也随之水涨船高，在智能化、舒适性、细节做工等维度精益求精。智己LS6便是顺应时代潮流的科技化产品，新颖的设计以及丰富的配置呼应了年轻化消费群体的需求，它在品质感与实用性之间找到了平衡。新款智己LS6已于今天正式上市，售价区间为21.69-27.99万元，这个价格是否符合您的期待呢？
