近期，零跑汽车品牌在8月份的月销量达到了30305台，这一成绩使其成为第三家单月销量突破3万台的新兴汽车制造商。本期，我们将深入探讨零跑汽车旗下中型SUV——零跑C10，分析其是否值得消费者关注。目前，零跑C10提供纯电动和增程式两种动力版本，共有7款车型供消费者选择，指导价区间为12.88-16.88万。作为一款中型SUV，零跑C10以五座设计为卖点，其价格定位在同级别车型中颇具竞争力。接下来，我们将以2024款增程式210智驾版（指导价16.58万元）为例，详细解析这款汽车的特点。
零跑C10的外观设计采用了品牌特有的家族式设计语言，前脸为封闭式设计，与贯穿式灯组相结合，形成了鲜明的品牌特色。下方的导流口设计不仅提升了空气动力学性能，还增添了几分运动感。梯形进气格栅与熏黑饰板的组合，既保留了必要的进气功能，又赋予了车辆独特的运动风格。
作为一款中型SUV，零跑C10的车身尺寸为473919001680mm，轴距为2825mm。车窗周围、后视镜以及轮毂等细节处的黑化处理，与三线环抱式的侧面设计相结合，营造出了层次分明的运动感。前后轮胎规格为235/55 R18，轮毂采用铝合金材质，扁平比为55，更注重舒适性。尾部设计上窄下宽，呈“凸”字形，贯穿式黑色灯带和线段式样式的尾灯，以及下包围的红色示宽灯，都彰显了车辆的现代感。
在内饰方面，零跑C10大量运用横向线条进行勾勒，使车内空间显得更加宽敞。座舱内部采用了大面积的软皮材料覆盖，提供了细腻的触感。皮质双辐式多功能方向盘支持手动上下前后调节，搭配电子怀挡，中岛区域集成了15W手机无线充电板和双杯架，下方的镂空设计形成了一个开放式储物格，方便放置随身携带的物品。
中控台左侧配备了悬浮式的10.25英寸液晶仪表盘，中间则搭载了一台14.6英寸2K中控屏，内置Leapmotor OS智能系统，搭配高通骁龙SA8295P芯片，提升了车机的响应速度和流畅度。支持AR实景导航、面部识别、60s连续性对话、语音分区唤醒、可见即可说等功能，为用户提供了出色的智能化体验。
座椅方面，零跑C10采用了仿皮材质包裹，虽然不是真皮，但依然提供了良好的舒适性。座椅布局为2+3组合，主副驾驶座椅均支持电动调节，驾驶员座椅还具备位置记忆功能，这在日常用车中尤为方便，尤其是家庭多人共用一辆车时，可以轻松切换驾驶姿势。后排座椅靠背角度可手动调节，乘客可以根据自己的喜好找到合适的坐姿。后排中央扶手放下后，杯架设计非常实用，尤其适合长途旅行时使用。
车内空间表现令人满意。以一位身高176cm的体验者为例，坐在前排时，头部空间约有14cm的余裕，不会感到压迫。后排头部空间略少，但依然有12cm左右。腿部空间方面，后排可以保持20cm以上的距离，为乘客提供了宽敞的乘坐体验。此外，零跑C10的后排地板为纯平设计，没有突起的地台，这意味着即使三人同时乘坐，脚部活动空间也不会受到影响，非常适合家庭出行。
动力系统方面，零跑C10搭载了1.5L发动机和后置单电机的增程式动力系统，发动机功率为70kW（95Ps），电机功率为170kW（231Ps），扭矩为320N·m，百公里加速时间为7.68s。采用中创新航的28.4kWh磷酸铁锂电池，快充完成30%-80%的电池蓄能仅需0.5小时，CLTC纯电续航里程为210km，CLTC综合续航里程为1190km，对于有长途出行需求的消费者来说，这样的续航里程是足够的。
在悬架配置上，零跑C10采用了前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂。在驾驶体验上，动力和加速表现令人满意，在城区道路驾驶时，红绿灯起步和中途超车都能给驾驶者带来信心。方向盘转向力较轻，便于低速转向和停车入位。底盘调校适中，高速行驶时稳定性良好，过弯时能提供良好的支撑性，侧倾控制得当。
此外，零跑C10还搭载了Leapmotor Pilot系统，集成了12颗摄像头、12颗超声波雷达、5颗毫米波雷达和1颗激光雷达，支持透明底盘、前车起步提醒、前撞预警(FCW)、盲区监测预警(BSD)、车道变换预警(LCA)、窄道辅助(SDIS)、自适应弯道巡航系统(ATC)、高速辅助驾驶系统(HWA)等功能，提升了驾驶的便利性和智能性。
总结来说，零跑C10作为一款中型SUV，其入门价格低至12.88万，对于家庭代步来说是一个不错的选择。顶配车型的价格为16.58万，同时提供纯电动版和增程式动力版本，为消费者提供了丰富的选择空间。从上市以来，零跑C10凭借其高性价比受到了消费者的欢迎。对于感兴趣的朋友，不妨亲自到店里进行体验。
